The Mercedes-AMG One has a carbon-fiber body designed for maximum downforce. Vents and ducts direct airflow around the body and to the engine.

梅赛德斯- amg One超跑的量产版耗时5年研发完成，采用一级方程式(Formula 1)的混合动力传动系统，1.6升汽油发动机配4个电动马达，输出1049马力(1063马力)。
在2017年的法兰克福车展上，梅赛德斯作为概念车“Project One”首次亮相。据报道，自那以后，奔驰以270万美元的价格售出了计划生产的全部275辆车。
奔驰表示，将中置引擎、四驱的One投入生产面临着艰巨的技术挑战，并暗示该项目不一定能完成。
梅赛德斯- amg公司董事长菲利普•斯希默在周三的一份新闻稿中说:“要制造一款适合日常道路使用的现代f1动力系统，面临巨大的技术挑战，这无疑将我们推到了极限。”
“在开发期间，许多人可能认为这个项目不可能实现，”他说，并补充说，客户也“在开发过程中经历了起起落落”。
梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kallenius显然对此表示赞同，他在上个月梅赛德斯-奔驰的资本市场日上表示，董事会批准该项目时肯定是“喝醉了”。
尽管奔驰One使用燃烧技术实现了前所未有的动力和性能，但未来的AMG车型几乎肯定会是全电动的。奔驰开发了一个专用的电动平台，名为AMG。EA的这种模式。
One是全轮驱动，前轴上有两个120千瓦的电机，可以实现单独的扭矩分配或扭矩矢量。电动机还从刹车中回收高达80%的能量，为电池充电。
8.4千瓦时的电池放置在前轴后，使电动汽车只能行驶18公里。电力系统的工作电压为800伏，这一特点只在少数公路车辆上看到，它允许更小的电缆直径，从而减轻重量。
车主可以选择六种驾驶模式，从全电动到“Strat 2”，奔驰称这款车只在赛道上使用，它模仿了f1排位赛的模式，所有马达都以全速运转。
这款车是围绕碳纤维单体车体建造的，由发动机和变速箱承重，并支撑后部的多连杆悬架。
前轮为19英寸，采用专门研发的米其林285/35轮胎，后轮为20英寸，采用335/30轮胎。One的轮廓被纳入了侧壁设计。
f1的影响还体现在One的碳纤维车身设计上。车顶有一个大的进气口，将气流导向发动机，使其逐渐变细，形成垂直机翼。各种管道和通风孔将空气引导到车身和底盘周围，梅赛德斯表示，在50公里/小时(30英里/小时)时，这些管道和通风孔开始产生下压力。
后端的特点是两件式扩散器和可伸缩的机翼，以及一个排气出口直接取自f1。所有气动助推器都是动态和液压控制的，可以根据需要在三种模式下调整下压力:高速公路、赛道和“比赛阻力减少系统”，以实现最大速度(限制在352公里每小时)。
内部，梅赛德斯说，主题是“没有造型”，这意味着功能优先。“该设计是雕塑形式语言和毫不妥协的赛车设计的综合，”该汽车制造商说。调整主要是在踏板箱和方向盘，因为座位很大程度上是固定的地方。
其他内饰包括后置摄像头而非后视镜、电动车窗、空调和空气循环座椅。

来源：europe.autonews.com

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