彭博新能源财经(BloombergNEF)称，电池金属价格的飙升意味着，电动汽车要想变得像传统汽车那样实惠，可能还需要几年的时间。
锂、钴和镍的价格在过去一年飙升，在电动汽车这个新兴行业发展的关键时刻，这些价格侵蚀了电动汽车制造商的利润率。随着需求的攀升，他们现在面临着一个两难的境地:要么吞下增加的成本，要么把它们转嫁给消费者。
BNEF周三在一份报告中说，在此次反弹之前，电池价格已经接近可以让电动汽车的前期成本与没有政府补贴的传统汽车相比具有竞争力的水平。但现在情况开始改变了。今年电池组价格将出现10多年来的首次上涨，而更广泛的通胀可能会严重推迟电池均价降至每千瓦时100美元以下的关键临界点。
BNEF分析师在报告中表示:“随着新一代电池化学和电池设计的出现，将电池组价格降至每千瓦时100美元现在是一个可以实现的目标。”“然而，如果原材料价格保持在高位，或进一步攀升，这个时间点可能会推迟数年。”
一项衡量锂价格的指标在过去一年里上涨了逾5倍，而钴和镍的价格也在攀升。
不过，汽车制造商也看到了一些缓解的迹象，近几周锂、钴和镍价格有所回落或企稳。虽然长期前景依然强劲，但高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)预计，随着生产商竞相增加新的供应，这三种关键金属的价格将在未来两年有所回落。
与此同时，传统汽车的标价也在上涨，高油价也让电动汽车更具吸引力。
BNEF分析师表示:“电池成本上升不会影响电动车的近期普及。”“导致电池原材料成本高企的一些因素——战争、通胀、贸易摩擦——也将汽油和柴油价格推至创纪录高位。”
(By Mark Burton, with assistance from Craig Trudell)

来源：www.mining.com

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