Daimler CEO Kallenius is shown with the Mercedes EQ family at the automaker's Immendingen test track in southern Germany.
戴姆勒将推出3个新的电动平台，并建立8个电池工厂，以缩小与电动汽车领导者特斯拉的差距。
这家梅赛德斯-奔驰制造商将在2022年至2030年间投资400多亿欧元(470亿美元)开发全电动汽车，并在此期间结束前为全电动汽车市场做好准备。
但这家汽车制造商没有给出停止销售化石燃料汽车的硬性期限。
戴姆勒周四在概述其电动未来战略时表示:“如果市场条件允许，梅赛德斯-奔驰将准备在本十年结束时实现全电动化。”
该公司首席执行官Ola Kallenius表示:“我们需要把争论的焦点从何时制造最后一款内燃机上转移开，因为这无关紧要。”“问题是，你能以多快的速度扩大到接近100%的电力，这是我们的重点。”
戴姆勒表示，预计到2025年，全电动汽车和混合动力汽车将占总销量的50%，这比之前预测的2030年之前提前了。
2025年，汽车制造商将推出三个电动平台:
戴姆勒还将与合作伙伴建立8家电池厂。四个将在欧洲，一个在美国。该公司表示，在增加电动汽车产量时，电池容量需要超过200吉瓦时。
戴姆勒表示，将很快宣布其电池生产计划的新欧洲合作伙伴。
梅赛德斯表示，该公司正在与合作伙伴就开发高能量密度固态电池进行谈判。
作为电气化战略的一部分，现代汽车将在德国库本海姆建立一个电池回收工厂，将于2023年开始运营。
戴姆勒还收购了英国公司YASA有限公司，以帮助其开发高性能电动机。
在梅赛德斯，这一转变将导致2019年至2026年间对内燃机和插电式混合动力技术的投资下降80%，该集团表示，这将对就业产生直接影响。
电动汽车的零部件更少，因此比内燃机汽车需要更少的工人。
“我们的劳动力转型将涉及艰难的决定。是的，总的来说，我们必须而且将会降低我们的个人成本，”梅赛德斯-奔驰管理委员会成员兼人力资源主管Sabine Kohleisen说。
就在戴姆勒宣布这一消息的一周多前，欧盟(eu)提出，从2035年起，将有效禁止销售新的汽油和柴油汽车，旨在加快向零排放电动汽车的转变，这是对抗全球变暖的一揽子广泛措施的一部分。
在欧盟宣布之前，汽车制造商已经宣布了对电动汽车的一系列重大投资。
本月早些时候，Stellantis表示，到2025年，公司将投资300多亿欧元来实现生产线的电气化。
Reuters contributed to this report
来源：europe.autonews.com
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