Leoni, a leading global supplier of automotive wiring systems, says logistics in and out of Ukraine are a challenge.

包括大众(Volkswagen)、宝马(BMW)和保时捷(Porsche)在内的汽车制造商正在努力获得关键的线束，因为俄罗斯入侵乌克兰，乌克兰西部的供应商已经关闭，迫使德国的汽车工厂停产。
该部件的生产影响了包括莱奥尼(Leoni)、藤久拉(Fujijura)和Nexans在内的供应商。
线束是一组至关重要的部件，它能在普通汽车上整齐地捆扎长达5公里(3.1英里)的电缆。它们是车辆电气系统的重要组成部分。
莱奥尼在乌克兰西部有两家线束厂，该公司正在努力弥补生产损失。这家德国公司在乌克兰的斯特伊和科洛米亚有两家工厂。
莱奥尼表示，已经成立了一个特别工作组来评估事态发展。
业内消息人士表示，供应商可能需要数月时间才能在其网络中的其他地点增加产能，这需要厂房空间、机械和工具、工人和资金。
零部件制造商Aptiv的首席执行官上周表示，在美国入侵乌克兰之前，该公司花了几个月的时间来做这件事——赶在可能发生的敌对行动之前，把大量的汽车零部件生产从乌克兰的两家工厂转移出去。
交付瓶颈已经影响到大众(Volkswagen)的一些装配厂，包括总部位于沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的工厂和在德国的电动汽车工厂，而保时捷(Porsche)已暂停其莱比锡工厂的生产。
宝马被迫停止在德国和其他欧洲工厂生产宝马和迷你汽车。
为了削减成本，提高在全球汽车行业的竞争力，德国的福施纳(Forschner)、克龙贝格与舒伯特(Kromberg & Schubert)、Prettl、SEBN和日本的Yazaki等供应商已在乌克兰建立了庞大的线束生产部门，并拥有熟练的劳动力。
根据咨询公司AlixPartners对2020年Comtrade数据的分析，线材是乌克兰出口到欧盟的最重要的汽车零部件，占该产品进口总额的近7%。
乌克兰政府投资促进办公室UkraineInvest表示，22家汽车公司在38家工厂投资超过6亿美元，雇用了6万多名乌克兰人。许多(尽管不是全部)正在生产线束。
这些工厂靠近德国的汽车厂，以及国际汽车制造商在中欧建立的制造中心。

来源：europe.autonews.com

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