联邦财政部长克里斯蒂安•林德纳（Christian Lindner）希望取消电动汽车的购买溢价。 “我们根本无法承受被误导的补贴，”《Welt am Sonntag》的 FDP 老板说：“如果由我来决定，例如电动汽车和插电式混合动力车的购买溢价将被删除。到目前为止，汽车在整个生命周期内有时会获得高达 20,000 欧元的补贴，即使是对于高收入者也是如此。这太过分了。我们可以节省数十亿美元，我们可以更明智地使用。”
财政部长坚持要求联邦政府再次遵守在 2023 年因冠状病毒大流行而暂停的债务刹车。 Lindner 想要优先考虑项目。 7月初，内阁希望就预算草案做出决定。
VDIK警告违反信任
林德纳在推广电动汽车方面的立场遭到了协会的批评。 ADAC 要求联邦政府提供规划保障。 “在资金的背景下，许多消费者已经订购了电动汽车，”交通运输总裁 Gerhard Hillebrand 周末表示。 “对于大多数车型来说，交货时间会延长到明年，因此计划中的国家补贴有可能不再可用。到目前为止，还没有迹象表明联邦政府将完全停止对纯电池的补贴- 明年需要电动新车。” 鉴于政治上创造的期望，林德纳的提议是不可接受的。
由于交付问题和高需求，购车者目前不得不忍受数月的等待。 在此期间停止资助将意味着一个令人讨厌的意外。 因为汽车必须已经交付并批准向联邦经济和出口控制办公室 (BAFA) 申请资金。
国际汽车制造商协会（VDIK）表示，为了实现气候目标，因此有充分的理由宣布电动汽车购买奖金的进一步发展和延续至 2025 年。 “电动汽车制造商及其客户都依赖它。因此，电动汽车溢价的突然终止将意味着严重违反信任，”VDIK 总裁 Reinhard Zirpel 在周末的一份声明中表示。
Zirpel 警告称，德国电动汽车市场低迷，交通中二氧化碳排放量增加。 “仅关于结束电动汽车购买溢价的讨论已经导致巨大的不确定性。联邦政府应该立即结束这种猜测，”他说。
哈贝克希望取消插电式混合动力车的奖金
另一方面，对 Lindner 的支持来自 Pro-Rail 联盟。 他们的董事总经理德克弗莱格将财政部长的立场描述为“在交通政策方面是正确的”。 弗莱格说，“用税收来鼓励购买汽车是完全适得其反的。我们在德国需要更少的汽车，而不是更多的汽车。”
到目前为止，红绿灯正在计划对购买电动汽车和插电式混合动力车的政府保费进行改革。 根据经济部长罗伯特•哈贝克（绿党）的计划，对插电式混合动力汽车的补贴将在 2022 年底取消，比原计划提前。 插电式混合动力车结合了电动机和内燃机。 按照哈贝克的计划，未来国家给纯电动汽车的钱也应该少一些。 (dpa/swi)

来源：www.automobilwoche.de

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