黄金一直是西澳大利亚州卡尔古利市(Kalgoorlie)的主业。这座城市诞生于19世纪末的淘金热，拥有世界上最大的露天矿山之一，紧邻居民区街道。超过两英里长的“超级坑”里夹杂着贵重金属的岩石被炸出的爆炸仍然频繁地震动着主要街道。

上周，约2700名高管、投资银行家和行业中坚人士聚集在贵金属中心，参加澳大利亚关键的年度矿业论坛，很明显，该行业的焦点在哪里。所有的注意力都在疯狂地寻找电池金属，以推动全球向电动汽车的转变。

最受欢迎的矿业巨头不再是那些挖掘出大量闪闪发光的黄金的公司，而是那些先前不愿开发锂、镍、锰和钴项目的公司。

以福特汽车(Ford Motor)为代表的一系列供应交易，增加了澳大利亚矿业公司提供电池金属的合同。澳大利亚已经为特斯拉(Tesla Inc.)提供了约四分之三的锂需求，并计划迅速扩大一整套原材料的生产。

在黄金向电动汽车转型的过程中，很少有比印度政府间投资公司(IGO)更好的例子了。该公司增加了对镍和锂的投资，同时出售了一项地下黄金业务的部分股权。高管们将与会代表送出会场，参观最大的硬岩锂矿greenbush，以及将原材料转化为专业电池化学品的Kwinana精炼厂。

IGO董事总经理彼得•布拉德福德(Peter Bradford)在会议上表示，要实现全球净零目标，就需要大幅增加可再生能源的安装，并采用电动汽车。他说:“要实现这一目标，我们将需要大量的金属。”IGO及其合作伙伴的目标是到2027年使green灌木林的产能翻一番。

矿业领域最大的公司必和必拓集团(BHP Group)也抓住了电池金属需求迅速增长的前景。必和必拓周一表示，已提出收购要约，拟将铜和镍生产商OZ Minerals在澳大利亚和巴西的矿山并入该公司。尽管这一提议已被否决，但分析人士认为这一组合具有吸引力。OZ Minerals周一在悉尼的股价上涨了35%。

必和必拓Nickel West资产总裁杰西卡•法雷尔(Jessica Farrell)表示，必和必拓预计，到2030年，电动车型将占到新车销量的60%，到2040年将升至90%。Nickel West曾经是一个不受欢迎的矿山、冶炼厂和炼油厂的聚集地，其中包括位于卡尔古利的一家工厂，电动汽车行业的需求改变了该公司的命运。继此前与特斯拉(Tesla)和丰田汽车(Toyota Motor Corp.)签订的供应协议之后，该部门本月又与福特签署了一份潜在供应协议。

法雷尔在会议上说:“我们预计，未来30年镍的需求将比过去30年增加200%到300%。”

锂生产商仍是需求量最大的。Liontown Resources的高管利用这次会议庆祝了最近与特斯拉、福特和LG化学的协议，而Core Lithium——也与埃隆·马斯克的汽车制造商达成了初步协议——告诉代表们，其在北部地区的项目正按计划在年底前交付第一批产品。

皮尔巴拉矿业(Pilbara Minerals)的合作伙伴包括长城汽车(Great Wall Motor Co.)和电池生产商当代安培科技(Contemporary Amperex Technology)。该公司本月在一场常规拍卖会上收到了与锂辉石(锂的一种部分加工形式)价格相同的创纪录报价。

皮尔巴拉首席执行官戴尔·亨德森在公司位于西澳大利亚北部偏远地区的皮尔冈古拉基地接受采访时说:“我们现在看到的是破纪录的需求和价格。”

(By Harry Brumpton)

来源：www.mining.com

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