GM is launching at least 20 new all-electric vehicles by 2023. (Image courtesy of General Motors.)

据路透社报道，通用汽车(gm . n:行情)、福特汽车(gm . n:行情)、克莱斯勒母公司Stellantis NV和丰田北美汽车公司周一敦促国会取消7500美元电动汽车税收抵免上限，理由是生产零排放汽车成本更高。
通用汽车的玛丽•巴拉、福特的吉姆•法利、斯特兰提斯的卡洛斯•塔瓦雷斯和丰田北美地区的首席执行官小川捷夫在致国会领导人的联合信中表示，他们承诺到2030年投资超过1700亿美元，以支持电动汽车的开发、生产和销售。
目前7,500美元的税收抵免将在汽车制造商销量达到20万辆后逐步取消。通用汽车和特斯拉都已经达到了上限，不再有资格享受消费者税收抵免。
两家汽车制造商在信中表示:“我们要求取消针对(汽车制造商)的上限，并在电动汽车市场更加成熟的时候设定一个日落日期。”
“近期的经济压力和供应链约束正在提高电动汽车的制造成本，这反过来又给消费者带来了价格压力。”
这封信发出之际，汽车行业高管们越来越担心，鉴于共和党人明年可能重新控制国会两院中的一个或两个，美国国会延长电动汽车税收抵免的窗口正在关闭。
上周，福特汽车执行董事长比尔•福特(Bill Ford)突然前往国会山(Capitol Hill)，阐述延长税收抵免的理由。
今年4月，民主党关键人物、参议员乔•曼钦(Joe Manchin)质疑，面对强劲的消费者需求和中国生产的电池组件，是否有必要延长电动汽车的税收抵扣。
“现在燃油价格为4美元的电动汽车有很多人在等待。但他们仍然想让我们花5000美元，7000美元或12000美元的信贷来购买电动汽车。这对我来说毫无意义，”曼钦说。“当我们不能生产足够的产品来满足人们的需求时，我们仍然要付钱给他们。在我看来，这绝对是荒唐的。”
去年，国会中的许多民主党人和乔•拜登总统提议将电动汽车税收抵免提高到1.25万美元，其中包括对美国工会制造、组装的汽车提供4500美元的激励。
和丰田一样，曼钦早些时候也反对只有工会的激励措施。
新信件没有提到工会的激励措施。
拜登还支持商用电动汽车30%的抵免，以及4,000美元的二手电动汽车税收抵免，并使目前的抵免在销售点可退还。
他还呼吁逐步取消在美国以外生产的电动汽车的信用额度，这引起了加拿大和其他汽车生产国的强烈反对。
丰田今年4月表示，预计其信用额度在达到上限后将于2022年底到期。福特到2021年底销售了近16万辆电动汽车，今年可能会达到上限。
(By David Shepardson; Editing by Deepa Babington)

来源：www.mining.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。