Production of the Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ at the automaker's factory in Sindelfingen, Germany.

豪华汽车制造商戴姆勒(Daimler)的首席执行长卡列纽斯(Ola Kallenius)正在寻求提高这家公司的估值，该公司正进一步向配备数码设备的电动汽车进军。
继去年12月戴姆勒卡车部门剥离后，这家汽车制造商将于2月1日更名为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，标志着它将成为一个灵活的独立部门，应对行业转型。
梅赛德斯计划今年在所有细分市场推出电池驱动车型，与特斯拉竞争。
"我们确实有机会提高市盈率，" Kallenius周五对记者表示，但并未透露该公司的具体目标估值。该公司市值在过去12个月上涨约40%，目前为740亿欧元(824亿美元)。
卡列纽斯指出，其他奢侈品和科技股的估值也较高。他说:“如果我们能提高现金流和市盈率，那么梅赛德斯-奔驰的股票有很大潜力。”
包括大众(Volkswagen)在内的传统汽车制造商，在开始大量生产电动汽车的同时，也难以从较低的交易市盈率中走出来。缺乏来自资本市场的信贷，让汽车制造商在与苹果(Apple)和特斯拉(Tesla)等财力雄厚的新对手竞争时处于不利地位。
分析师表示，在规模小而有限的豪华汽车市场上展开竞争的高端汽车制造商，其增长也只能达到这样的水平。
追逐特斯拉
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)欧洲汽车业分析师汤姆•纳拉扬(Tom Narayan)表示:“投资者可能会开始将奔驰视为Lucid Motors或特斯拉车型，并开始赋予其EV(电动汽车)倍数。”但Lucid和特斯拉的起步是100%纯电动。对于奔驰来说，你必须将现有的内燃机业务转变为电动汽车业务。这可能会限制该倍数近期的涨幅。”
Stifel管理总监丹尼尔•施瓦茨(Daniel Schwarz)表示，上述估值反映出一种观点，即德国品牌正处于守势，被迫保护其市场份额。他说:“特斯拉的估值是基于这样一个假设，即特斯拉将从德国制造商那里赢得市场份额，后者没有类似的营收增长潜力。”
卡列纽斯正在对梅赛德斯进行重组，使其专注于提供自动驾驶功能的高端车型，以提高收入，尽管该公司在新技术上投入了数十亿美元。
2021年第三季度，由于芯片短缺，戴姆勒的主要梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)部门经历了广泛的生产混乱。
今年最后三个月，交付量有所回升，但该制造商仍然自2015年以来首次将豪华车销量桂冠输给了竞争对手宝马(BMW)。该公司将于2月24日发布年度收益报告。
戴姆勒(Daimler)将其卡车部门分拆上市，结束了一个多世纪以来在同一屋檐下经营的业务。
这是戴姆勒一系列结构重组的最新变动。戴姆勒于1926年创立，原名戴姆勒-奔驰。梅赛德斯品牌以一位汽车企业家的女儿命名，于1902年被戴姆勒正式采用。
Reuters contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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