汽车制造商福特本周表示，该公司将在半个多世纪以来在没有合作伙伴的情况下建立其美国首家绿地汽车装配厂，所有产品将为电动汽车。

这家工厂将是一个114亿美元投资计划的一部分，该计划还包括与韩国合作伙伴SK创新(SK Innovation)建立一个单独的电池工厂。

福特发言人Jennifer Flake在9月29日的一封电子邮件中说，作为该公司有史以来最大投资的一部分，蓝色椭圆城，即田纳西州的装配厂，将是自1969年肯塔基卡车厂开业以来第一个单独运营的福特工厂。

福特执行主席比尔·福特在一份声明中表示:“这是一个变革的时刻，福特将引领美国向电动汽车过渡，并开创清洁、碳中和制造的新时代。”

这些新工厂是公司到2025年在电动汽车上超过300亿美元资本支出计划的一部分。

福特建立全电动汽车工厂的决定符合其8月5日向美国总统乔·拜登(Joe Biden)承诺的目标，即到2030年，电动汽车在美国年销量中所占比例将达到40-50%。

IHS Markit首席研究分析师布林利(Stephanie Brinley)说，很难低估这一声明的重要性。她补充说，“蓝色椭圆城”将让福特重新考虑其制造流程。

该公司表示，位于田纳西州斯坦顿的耗资56亿美元的蓝色椭圆城(Blue Oval City)园区将容纳f系列电动卡车的扩大生产线。该公司使用常规燃料的F-150卡车是美国最畅销的汽车。该工厂预计将于2025年开始生产。

此外，斯坦顿工厂将包括一个BlueOvalSK电池工厂，主要供应商的建筑和回收。福特说，该工厂被设计为碳中和，一旦全面运营，将实现零垃圾填埋。

环境因素影响了工厂选址的决定。该公司表示，选址的部分原因是可以利用当地的可再生能源，如地热、太阳能和风能。

福特还旨在通过与红木材料公司合作回收电池，最大限度地减少现场的环境足迹。红木材料公司由特斯拉联合创始人JB Straubel创立。

布林利表示，福特本周宣布的投资计划的规模和成本，以及将f系列电动车作为蓝色椭圆城的基石的计划，表明了福特对电动车转型和f系列的承诺。

肯塔基州炮台公园

除了田纳西州的投资，福特还计划与SK创新公司(SK innovation)在肯塔基州建立一个专门的电池生产基地——价值58亿美元的BlueOvalSK电池园。该基地的两个工厂将为北美组装工厂提供福特和林肯电动汽车的电池。

长期合作伙伴福特和SK创新计划于2025年在肯塔基州格伦代尔开设制造园区。肯塔基州州长安迪·贝希尔说，该设施将是“肯塔基州历史上最大的单一投资”。

肯塔基州的工厂每年将能够生产多达43千瓦时的电池。除了斯坦顿工厂的产能，到2025年，该合作伙伴的电池产能将达到129 GWh，是福特5月份宣布的60 GWh目标的两倍多。

SK Innovation计划在北美地区制造年生产能力为200 GWh的电池，供应给福特等汽车企业。

2019年3月，SK创新在乔治亚州破土动工，该工厂将生产9.8 GWh/年的电动汽车电池。同年，SK创新宣布了在该州建立第二家更大工厂的计划。

SK Innovation与竞争对手LG能源解决方案在法庭上展开了一段时间的较量，这些工厂的前景一度不稳定。两家公司同意在4月11日的最后期限之前解决韩国和美国的所有法律纠纷，拜登必须通过总统否决推翻美国国际贸易委员会的裁决。

机会

拜登是民主党人，自1月上任以来，他一直在大力推进电动汽车生态系统和更广泛的能源转型的投资计划，经常引发政界对他铺张浪费预算的指责。但来自两个州的共和党议员都对福特的声明表示欢迎。

9月27日，田纳西州共和党众议员大卫·库斯托夫表示:“福特对孟菲斯地区的投资将带来数千个就业机会，并将重塑西田纳西州未来几代人的经济。”

美国参议院少数党领袖米奇·麦康奈尔是肯塔基州的两名参议员之一，他补充说:“我期待着在肯塔基州和全国范围内继续推行亲商政策，这将允许像福特这样的伟大的美国公司继续繁荣和发展我们的经济。”

该计划还可能缓解全球电池供应链面临的压力，拜登政府在寻求支持能源转型时，曾在今年2月指出电池供应链是一个令人担忧的问题。

许多领域存在分歧的环保活动人士也看到了好处。

9月27日，美国环境保护基金会主席弗雷德·克虏伯说:“如果有人还在怀疑电动汽车革命是否真实存在，福特今天明确回答了这个问题。”“福特(Ford)和通用汽车(General Motors)等美国主要汽车制造商的变革承诺和行动，使向清洁交通的转型成为必然。”

克虏伯说，他希望福特的声明能激励国会议员“以福特今天所表现出的勇气和远见”，成功地结束关于基础设施和预算调整的讨论。

8月10日，美国参议院以69票对30票通过了一项缩减了1.2万亿美元的基础设施计划，简称HR 3684。众议院将于9月30日对该法案进行表决。其中75亿美元用于建设全国电动汽车充电网络，50亿美元用于购置零排放和低排放公交车，另外25亿美元用于购置低排放渡轮。

众议院民主党方面的进步人士一直在回避对两党基础设施立法进行投票，如果他们不能同时通过一项3.5万亿美元的单独支出法案，该法案将改革美国保护低收入群体的项目，并对富人增税，以支付新支出的部分成本。

底特律追求电动汽车目标

这项支出法案的规模将是历史性的，就像美国汽车行业正在向电动汽车转型一样。正如麦康奈尔所指出的，福特在底特律的竞争对手也在大步推进电动汽车车型的计划。

通用汽车1月28日表示，计划到2035年只销售电动版轻型汽车。今年1月初，通用汽车首席执行官玛丽•巴拉承诺，公司将在2040年实现碳中和。Stellantis拥有菲亚特克莱斯勒和以欧洲为中心的品牌，如标致、欧宝和沃克斯豪尔。该公司1月29日表示，到2025年，它将推出10款电动汽车和混合动力车型。

与此同时，拜登表示，作为“购买美国货”(Buy America)行政命令的一部分，他打算将美国未来的车辆采购改为只购买电动汽车。这可能会导致未来几年超过65万辆轻型车辆和卡车改用电动

by Keiron Greenhalgh, Senior Editor

来源：cleanenergynews.ihsmarkit.com

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