Ferrari's SF90 Stradale plug-in hybrid sports car is pictured.

米兰——法拉利(Ferrari)首席执行官贝内德托•维尼亚(Benedetto Vigna)上任9个月后，有望在本周解释这家汽车制造商将如何在电动汽车的未来保持其声望和顶级价格。
丰田汽车将于周四公布其商业计划，进入更清洁、静音和电动汽车的新时代。
这对法拉利(Ferrari)这样的公司来说是一个特别的挑战。法拉利在过去几十年里通过完善轰鸣而又超级强大的引擎来打造自己的品牌。
去年9月进入法拉利的维格纳在半导体行业拥有26年的经验，他的任务是将创新与传统结合起来。
管理咨询公司奥纬咨询(Oliver Wyman)汽车业务合伙人马尔科•桑蒂诺(Marco Santino)表示:“我们应该期待，丰田将明确关注技术转型，从而解决关键的紧迫问题，即该公司将如何在新环境中发展，而不仅仅是在产品组合方面。”
法拉利已经推出了四款混合动力车型，并承诺在2025年推出首款全电动汽车。
该公司曾表示，战略伙伴关系将是获取新技术的关键，同时保持资本支出处于控制之下。
预计该公司将透露新的合作伙伴关系的相关领域，这可能会沿着与英国雅萨(Yasa)现有合作的路线发展。雅萨目前是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的一部分，后者为法拉利(Ferrari)的混合动力车型提供电力驱动技术。
这位首席执行官今年早些时候表示，法拉利将依靠合作伙伴开发生物和合成燃料，这可能是除全电动技术之外的另一个绿色选择。
新型SUV
通过宣布在未来几个月推出首款SUV Purosangue，法拉利也进入了一个利润丰厚的细分市场，大众集团(Volkswagen Group)旗下的兰博基尼(Lamborghini)等竞争对手已经在这个领域开展业务。
“中期的一个关键挑战是保持一流的盈利能力，同时支持开发新技术和创新解决方案的独特努力，”Santino说。
分析人士说，除了核心技术，维格纳还可以在其他许多领域留下印记，包括数据和连接、知识产权、f1赛车运动成绩以及制造复杂性的提高。
近年来，法拉利的车型已经增加到9款，加上限量版，包括6缸、8缸、12缸、混合动力以及即将投产的全电动车型。
投资者似乎对此保持信心。该公司股价在过去12个月里几乎持平，相比之下，欧洲汽车指数和豪华车指数分别下跌了18%和13%。
特斯拉的竞争对手阿斯顿•马丁在同一时期下跌了近70%，而特斯拉的股票是少数几个超过法拉利的股票。
但维格纳需要证明一些事情。
杰富瑞(Jefferies)分析师表示:“很多人都在指望即将到来的资本市场日改变这项业务的估值参数，该业务近年来似乎一直处于自动驾驶状态，可能需要一项转型战略。”

来源：europe.autonews.com

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