EVs such as Hyundai's Kona crossover have helped raise the profile of the South Korean automakers.

去年，欧洲汽车市场在电动方面取得了巨大的飞跃，超过10%的新车完全依靠电池供电。
包括大众汽车在内的国内汽车制造商一直在增加电动阵容，特斯拉的销量也得益于从中国进口的Model 3。
韩国品牌在2021年取得了不错的业绩，这主要是因为它们的电动车型。在欧洲汽车工业协会(ACEA)成员企业中，现代汽车和起亚汽车的市场占有率分别位居第一、第二位。
在该地区的一些顶级市场，好消息持续到2022年，在英国，起亚是1月份最畅销的品牌。
在电动汽车起步之前，欧洲的韩国汽车企业很容易被忽视。大众集团(VW Group)是整个地区的主导力量，德国、法国和意大利的国家冠军企业通常能够激发本国及周边买家的爱国主义情绪。
现代(Hyundai)、起亚(Kia)以及丰田(Toyota)、本田(Honda)和日产(Nissan)等日本品牌并没有完全复制近几十年来在美国吸引消费者的成功。
但现在，电动汽车正在帮助打开比以往任何时候都多的欧洲市场，现代和起亚在该地区的命运正在改变。现代汽车从2020年初开始在捷克东北部的工厂生产科纳电动SUV，供应量增加了两倍以上。它的姊妹车型起亚e-Niro的价格适中，续航里程也不错。这款车型和Soul电动版的需求水平让起亚措手不及。
起亚汽车欧洲首席运营官(coo)埃米利奥•埃雷拉(Emilio Herrera)在新冠肺炎疫情初期表示:“欧洲已成为全球电动汽车销量增长的焦点。”
这些车都是汽油车的改进型，往往会有一些妥协。在设计汽车和跨界车时，要适应电动或燃烧动力系统(前者是电池和发动机，后者是发动机和油箱)，这样会造成空间浪费、质量增加和效率浪费。
因此，现代和起亚的电动汽车销量一直很好，尽管这两家公司并没有真正全力以赴。这种情况正在改变。
最近推出的现代Ioniq 5是专门为电动设计的，与科纳electric相比，它的续航里程和空间更大，加速性能更好。起亚的EV6甚至更快。现代Ioniq 6轿车也将于今年上市。
早在几年前，就有很多人预测，电动汽车的崛起将导致特斯拉(Tesla)等后来者的颠覆。特斯拉仍在等待监管机构批准其在柏林附近的第一家欧洲工厂。
现代和起亚最近取得的成就应该让人们看到这样一种可能性:一些规模较小的现有汽车确实有机会取代它们自己的汽车。

来源：europe.autonews.com

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