越来越多的新兴国家正在出台相关法规，强制性要求新车必须安装这些系统

对于任何汽车制造商而言，具有高等级行车安全是其产品的一个独特价值主张（UVP），加上全球各国的车辆安全规范越来越严格以及全球汽车保有量高速增长，提高整体车辆安全性对于汽车制造商显得至关重要。

尽管当前汽车上已经有多项安全措施，其中部署最早也最著名的主动安全措施之一是防抱死制动系统（ABS）。传统制动系统在刹车踩死时会将车轮锁死，从而导致司机无法控制车辆。如果安装了ABS，该系统每秒能够施加和释放多次制动压力，以确保轮胎永远不会失去与地面的牵引接触。此外，它可以单独降低或增加每个车轮的制动压力，使车辆几乎立即停止，而不会锁死车轮。ABS已经被梅赛德斯-奔驰和宝马等汽车制造商进一步发展为转弯制动控制（CBC）系统。该系统通过在转弯过程中不对称地动态分配控制左、右车轮的制动力，以最大限度地提高车辆安全性和整体操控能力。

另一项更先进的技术是电子稳定控制（ESC），当车载传感器检测到失去转向控制时，它可以改变车轮之间的制动偏差。ABS目前在大多数车辆中的应用非常普遍，包括入门级车辆，这一定程度上是因为许多国家的法律强制性要求某个时间节点之后销售的新车必须安装ABS。然而，ESC目前仍只在中级和/或高级车型中安装，具体取决于车辆的销售市场。在大多数新兴的汽车市场，ESC也被汽车制造商称为动态稳定控制（DSC）、车身稳定控制（VSC）、或电子稳定程序（ESP），直到现在才开始慢慢渗透到经济型汽车细分市场，并且主要是作为汽车制造商的一个卖点。

从全球角度来看，ABS和ESC系统的需求目前约为6,700万套。根据我们的数据，这一数字预计将在未来两年内攀升至略低于8,000万套，并将在2026年接近8,700万套。这些系统的主要供应商包括博世、大陆、现代摩比斯、日立汽车系统和采埃孚集团。

全球范围内，ABS的市场渗透水平相对较高，ESC系统在欧洲和北美市场已经被强制性安装近十年。另一方面，ESC在新兴汽车市场上继续部署于高端车型。不过，印度等新兴市场正在制定相关计划，据印度道路运输和高速公路部表示，印度有望在2022年至2023年间要求所有新车安装ESC和自动紧急制动（AEB）系统。根据世界卫生组织发布的《全球道路安全现状报告》，ESC系统能够减少38%因失去车辆控制造成的事故伤亡。

尽管欧洲、日本/韩国和北美市场已经在几年内几乎完成或已经完成了ESC系统的普及，但南美和大中华区等新兴市场预计将在未来六年内取得较大增长。我们的数据显示，到2026年，ESC系统在南美汽车市场的渗透率将从目前的47%上升至83%左右。同期ESC系统在大中华区市场的渗透率预计将从77%上升至87%。目前，中东地区的市场的渗透率为45%，我们预计到2026年，这一数字将达到54%。预计2020年至2026年间，ESC系统在南亚地区的市场渗透率将大幅增长，从16%上升至37%。

ABS和ESC系统的快速增长主要由新兴市场推动。埃信华迈底盘系统高级研究分析师陶孟寅（Michael Tao）在介绍这些系统在中国大陆市场的发展场景时表示：“在中国大陆，目前并没有直接的国家标准或法规强制性要求在乘用车或商用车上安装ESC。不过，在进行C-NCAP测试时，安装ESC系统的车辆可以获得额外的加分。值得注意的是，该规则在2021年版C-NCAP管理规则中仍然有效。而对于ABS系统，国标GB 7258-2017（代替GB 7258-2012）要求在某些类型的商用车和货车必须强制安装ABS。如今在中国大陆市场销售的所有乘用车即便没有安装ESC系统，但至少都配备了ABS系统。”

埃信华迈在全球范围内为各种底盘相关的零部件提供车型或平台级别的预测情报。该预测情报根据车辆装配地点，重点提供相关零部件的供应和消费（汽车制造商需求）信息。我们还在情报中详细说明了零部件的制造地点（地区、国家和城镇或城市）。上述文章的分析直接来自这些情报。

来源：ihsmarkit.com

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