随着保时捷(Porsche)进入f1 (Formula One)赛事的计划最终敲定，泄露的文件详细披露了这家跑车制造商收购红牛科技(Red Bull Technology)一半股权的计划。
该文件显示，保时捷在7月8日就即将与F1车队达成的10年协议向摩洛哥赛车当局请愿。
该通知概述了对红牛科技(Red Bull Technology) 50%的收购，该公司为一级方程式车队甲骨文红牛赛车(Oracle Red Bull Racing)制造底盘;该公司表示，双方的合作还将延伸到独立的F1车队业务。
红牛车队发言人证实，泄露的文件是可靠的。
知情人士称，有关该交易结构的细节尚未敲定。
相反，与双方内部人士的电话交谈和电子邮件往来表明，与红牛旗下的姊妹车队阿尔法牛相比，保时捷将向红牛车队提供多少技术仍存在疑问。
另外一个悬而未决的问题是，哪个品牌将拥有为一支联合车队命名车手的最终权力。
今年4月，大众集团监事会批准了保时捷和奥迪加入f1的计划。今年5月，保时捷首席执行官奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)证实，该公司已经开始为该系列赛车开发引擎。
“两家公司仍在进行建设性的讨论，”保时捷国际赛事和体育传播主管托马斯•黑格(Thomas Hagg)周四在一封电子邮件中说。“最终决定尚未做出。”
接近此事的消息来源说，敲定交易的时间仍然不确定，但保时捷和红牛可能会在夏季结束前达成正式协议，尽管不一定是8月4日，一些报道已经表示。
关于保时捷可能加入f1的消息已经流传多年了。早在2010年，保时捷高管就曾表示可能会加入。加入F1的决定在今年4月得到了证实，当时大众集团监事会批准了保时捷和奥迪可能进入F1的计划。
今年5月，大众汽车集团(Volkswagen Group)首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)表示，保时捷已经开始研发F1发动机。9月1日，布卢姆将接替迪斯担任大众集团首席执行官。Blume将继续担任保时捷首席执行官一职。
美国,中国的繁荣
迪斯当时说:“我们认为，在2026、2028年，F1仍将是世界上最大的赛车运动奇观，甚至比今天更壮观。”“它在中国和美国的规模都会更大。同时，它也是最大的高端汽车营销平台。”
今年6月，红牛赛车成为讨论的焦点。在接受彭博电视台采访时，红牛赛车有限公司的首席执行官克里斯蒂安•霍纳说，他欢迎保时捷和奥迪加入F1，红牛考虑合作的想法是“合乎逻辑的”。
霍纳说:“他们谈论加入f1真是太棒了。”“保时捷品牌尤其具有标志性。在他们宣布了加入这项运动的意愿后，与他们进行对话是合乎逻辑的。”
新引擎的需求
这样的交易将利用F1在2026年更新发动机要求的计划。这些改变将允许车队增加目前V-6混合涡轮发动机的发电量，并让他们的赛车使用能减少有毒排放的合成燃料。
规则的改变为保时捷等车队提供了一个难得的机会，让它们加入到这项近年来一直被梅赛德斯(Mercedes)主导的运动中。
与红牛赛车(Red Bull Racing)合作并不是保时捷首次进军F1。这个总部位于德国斯图加特的品牌从1957年到1964年参加了F1赛事;1962年法国大奖赛上，美国车手丹•格尼(Dan Gurney)为车队赢得了那个时代唯一一场F1比赛的胜利，但由于比赛成本过高，车队退出了比赛。
1983年，保时捷重返F1，为迈凯轮车队提供V-6涡轮增压发动机;1984年和1985年，由保时捷(porsche)驱动的迈凯轮车队获得了车队总冠军，并在1984年至1987年间获得了25次个人冠军，其中阿兰•普罗斯特(Alain Prost)获得19次冠军，尼基•劳达(Niki Lauda)获得6次冠军，之后迈凯轮品牌再次退出了这个系列赛。
1991年，也就是保时捷参与其中的最近一年，它为一个名叫“脚法箭”(Footwork Arrows)的鲜为人知的团队提供了引擎。车队在那个赛季没有拿到一分，最终更换了另一家引擎供应商。
保时捷关于它将如何以及何时加入F1的最终确认仍然被推迟，因为有报道称它将在7月10日的奥地利格兰大奖赛上发生。保时捷官员说，国际汽联世界汽车运动委员会必须对新发动机的要求给予最终批准，然后他们才会透露他们进入系列赛的细节。

来源：europe.autonews.com

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