柏林消息，包括梅赛德斯-奔驰和宝马在内的德国汽车、化工和工程行业的公司和行业协会告诉路透社，为了响应政府节约汽油储备的呼吁，它们正在尝试减少汽油使用量，但如果不减产，节省下来的能源可能有限。
协会表示，对于在现场安装燃烧器的企业来说，短期内可以从天然气转向煤炭或石油等其他燃料，但柏林方面需要加快审批速度，从而提高碳排放。
梅赛德斯-奔驰说，该公司目前正在用绿色电力取代以天然气为燃料的热电厂和发电厂，但拒绝具体说明是哪一种。
宝马表示，它已经在减少汽油摄入量，但只有在不影响产量的有限时期内，才能进一步节约汽油。
宝马的一位发言人表示:“为了确保竞争的中立性，必须考虑到整个行业，集中管理节约资金。”
全球最大的供应商博世(Bosch)表示，它已经降低了办公室和物流空间的温度，大众集团(Volkswagen Group)旗下高档汽车品牌奥迪(Audi)也采取了同样的措施。
VDA主席Hildegard Mueller说:“这些措施在很大程度上耗尽了短期节能的潜力。“任何进一步的减产都将涉及对生产的深远干预，对员工和供应商造成影响。”
德国汽车协会VDA说，其他国家也在探索类似的措施，从天然气转向绿色电力，但它警告说，如果整个汽车行业都做出了转变，其对电网的电力需求将上升15%。
穆勒说:“这两种选择都意味着工业成本增加，需要一个稳定的电网，以及燃料转换的快速官僚批准。”他指的是从电网或石油转换电力。
在莫斯科入侵乌克兰后，为了减少对俄罗斯天然气的依赖，德国已经将天然气在电力生产中的比例从去年的15%降至今年的6%左右，并允许重新接入燃煤发电厂的电网。
德国化学工业协会VCI日前向路透社表示，通过更换燃料，德国高耗油的化学工业的用气量将减少2% - 3%。
德国能源监管机构Bundesnetzagentur目前正在评估该国2500家最大的工业天然气消费者的需求和紧急减排计划，以建立一个所谓的“天然气安全平台”，定于10月投入使用。
政府还将允许大型燃气用户拍卖合同中不使用的天然气量，以稳定市场。
不过，路透社联系的行业代表表示，是否有公司有多余的天然气仍是一个悬而未决的问题。
他们警告称，考虑到燃料转换的限制，要想更大幅度地节省天然气，可能需要降低产量或将产量转移到海外。
VCI能源专家Joerg Rothermel表示，企业是否会选择减产以节省能源，将取决于拍卖模式，以及政府对天然气节省的潜在补偿是否超过了生产损失的成本。
“其中一种产品将不再生产，或者可能在全球市场的其他地方购买。我们将失去附加值，”德国工程协会VDMA气候专家马蒂亚斯•泽林格(Matthias Zelinger)说。
他说，德国的工程公司可以在短期内减少20- 40%的天然气用量，但在更换燃料、换班或降低工作场所温度方面，必须减少繁文缛节。
“我们正在失去时间……现在是时候节约和储存天然气，以有足够的储备过冬。”

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。