随着关键材料价格飙升，特斯拉将开始在全球范围内使用更便宜的磷酸铁锂电池，而不再使用这种为大多数电动汽车提供动力的化学物质。
特斯拉在其第三季度财报中表示，采用LFP电池将适用于标准车型，这证实了该公司去年发布的一项战略，即使用预算组件交付低成本车型。
大部分汽车行业依靠锂离子电池中的镍和钴来提高电动汽车的性能。然而，这两种材料的供应都受到限制，而在钴的最大供应国刚果民主共和国，伦理问题长期困扰着钴矿。有助于提供电力和航程的镍也容易着火，该行业正花费数十亿美元来控制这一风险。
特斯拉首席财务官扎克•柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，镍价上涨目前对电池产生了影响。“其中一些成本已经转嫁到了我们身上，”他在财报电话会议上表示。“这不是一笔可观的成本，但也不小。”
特斯拉在中国一直使用由世界最大电池制造商当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology Co.)供应的LFP电池。虽然这种电池比替代产品更便宜、更稳定，但过去缺乏能量密度——这是电动汽车的一个关键因素——这一点正在迅速改变。
CATL已经提供了一些方法来提高组件的性能，此外还有一些初创公司，比如总部位于密歇根州的Novi Our Next Energy，它们获得了比尔•盖茨的Breakthrough Energy Ventures的支持。这些进步意味着这种电池越来越适合所有市场上的大多数普通电动车型。
在去年9月的特斯拉电池日(Battery Day)上，埃隆•马斯克(Elon Musk)指出，该公司可能会在低成本车型上使用LFP组件，在远程汽车上使用镍锰基化学物质，在工作更努力的Semi和赛博卡车上使用高镍化学物质。马斯克还经常就镍供应紧张和成本飙升发出警告。
北美先进电池技术非营利贸易协会NAATBatt的执行董事吉姆•格林伯格(Jim Greenberger)说，马斯克似乎“在考虑镍和某种程度上的钴的长期供应时，变得非常担心，他没有看到一个明确的解决方案，来及时提高这些矿物的产量，以确保价格稳定”。
Greenberger表示，特斯拉可能也有信心LFP技术将继续改善。

来源：europe.autonews.com

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