宝马(BMW)将从2025年开始为其新电动汽车平台改用低成本的下一代电池，因为汽车制造商正在为原材料价格不断上涨而战。
宝马将效仿特斯拉的做法，在“新级”(Neue Klasse)的电池基础上使用圆形电池，而不是棱柱形电池。这家美国汽车制造商使用圆柱形汽车已有一段时间了。
据知情人士透露，这一改变将使成本下降30%。
这些人士说，新的轮电池将由宝马现有的合作伙伴生产。由于讨论到内部讨论，这些人士拒绝透露姓名。
该制造商目前购买的电池来自中国的CATL和EVE Energy、韩国的三星SDI和瑞典的Northvolt。
电池通常占电池组价格的五分之四，技术和效率的提高通常每年都会降低成本。由于锂和镍等关键原料的价格创下历史新高，这一增长轨迹受到了压力，挑战了汽车制造商关于电动汽车销售利润率将很快接近内燃机汽车的预测。
尽管宝马去年从梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)手中夺取了全球豪华车销售桂冠，但这家总部位于慕尼黑的公司谨慎的电动汽车战略并不像德国竞争对手那样有声望。
梅赛德斯Vision EQXX是一款早在2024年就已接近量产的原型车，它的电池最早用于小型汽车，今年它一次充电就从德国开到了法国里维埃拉，行驶了1000多公里(621英里)，超过了特斯拉。
总部位于斯图加特的梅赛德斯汽车的汽车制造利润率也领先，在第一季跳升至创纪录的16.4%。
宝马表示，其Neue Klasse架构最初将专注于面向中高端市场的全电动车型，比如未来几代的3系。该平台将于2025年在匈牙利的新工厂投产，只提供电池电动传动系统。
电池成本
根据彭博新能源财经(BloombergNEF) 2021年对锂离子电池价格的研究，去年，汽车制造商为纯电动汽车电池组支付的平均价格为每千瓦时118美元。知情人士说，宝马的包装成本已经低于这一水平。
知情人士说，新的宝马电池的能量密度将比特斯拉的圆形电池高出至少两位数的百分比，但没有给出进一步的细节。
这可能有助于宝马制造比其美国竞争对手行驶里程更长的电动汽车。

来源：europe.autonews.com

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