俄罗斯入侵乌克兰，打击了人们对疫情后中欧汽车行业今年恢复增长的希望，加剧了经济放缓加剧的风险。
乌克兰的冲突加剧了供应障碍，并推高了镍或钯等原材料的价格，这将给全球汽车业带来更大压力。能源成本的飙升也正渗透到供应链。
中欧将感受到尤其严重的痛苦，该行业在那里扮演着重要角色，自俄罗斯2月24日入侵乌克兰以来，已经出现了一些中断。
大众汽车在波兰的两家工厂暂时停产。
大众集团的另一个子公司斯柯达(Skoda)是捷克共和国最大的出口商，该公司已停止生产Enayaq电动SUV，并警告称，由于无法从乌克兰获得关键的线束，其他车型的生产也面临风险。
生产中断将造成损失，因为捷克汽车业约占工业产出和出口的四分之一。在匈牙利，汽车行业占工业出口的28%。
德意志银行(Deutsche Bank)策略师克里斯蒂安·维托斯卡(Christian Wietoska)在3月11日的一份报告中估计，在捷克共和国或匈牙利，每周完全的汽车生产中断——即2020年冠状病毒大流行开始时工厂关闭的情况——会使国内生产总值(gdp)减少约0.1个百分点。比波兰和罗马尼亚多。
Erste Group Bank捷克分部的经济学家Jiri Polansky说，新的中断可能至少在第二季限制捷克汽车产量。
他说:“捷克经济今年可能很艰难，至少上半年是这样，汽车行业将是最不利的行业之一。”
该地区的经济体在2021年实现了强劲复苏，但今年面临着高通胀的不利因素，通胀开始给增长降温。
向下修正
尽管分析师表示，由于不确定性高企，对汽车行业总体影响的预估仍难以衡量，但有迹象表明，冲突将损害经济，因工业生产受到影响，且更高的通胀将抑制消费者支出或企业投资。
捷克国家银行行长Jiri Rusnok 3月9日对捷克电台表示，“毫无疑问”会出现经济放缓。世界银行此前曾预测，今年的GDP增幅为3%，而2021年为3.3%。
匈牙利央行副行长巴纳巴斯·维拉格(Barnabas Virag)本周表示，乌克兰战争给经济增长带来了下行风险。
这一最新的冲击发生在中欧汽车行业经历了两年的不景气之后，第一次是在2020年关闭工厂。自去年以来，全球芯片短缺一直阻碍了生产，因此捷克汽车行业去年的汽车产量比计划减少了至多30万辆。
捷克工业机构AutoSAP本周表示，由于乌克兰冲突，三分之一的捷克公司已经报告缺乏材料或零部件。
该公司此前曾预测今年将恢复增长，但AutoSAP执行董事兹德内克·佩茨尔表示，达到2021年110万辆汽车的产量水平将是一个成功。
“影响将是巨大的，”他对路透表示。“令人惊讶的是，公司在过去两年的风暴中幸存下来。但现在人们怀疑会发生什么。”
在罗马尼亚，经济部长已经成立了一个特别工作组，准备应对主要工业领域的影响，比如汽车行业，该行业的一些零部件正面临供应紧张。
荷兰国际集团(ING)驻布达佩斯的经济学家彼得•维罗瓦茨(Peter Virovacz)表示，匈牙利的产出降幅可能只有2020年的一半，但复苏将会慢得多。
他表示:“汽车行业将无法像没有战争时那样推动经济增长。”

来源：europe.autonews.com

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