
最新数据显示,2020年,欧盟售出的电动汽车比例增长了两倍多,首次达到10.5%,这表明欧盟和各国刺激零排放汽车需求的激励措施正在取得成效。
电动汽车的销量从2019年的3%跃升,表明化石燃料汽车在欧盟的主导地位正在减弱,提高了欧盟到2030年电动汽车市场份额达到35-40%的目标的预期。
插电式混合动力汽车去年占据了11.9%的市场份额,而汽油动力汽车的市场份额下降到不到50%。
宝马首席执行官、欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席奥利弗•齐普塞(Oliver Zipse)表示:“只要有正确的政策支持,包括在所有欧盟成员国大规模增加替代燃料充电和加油基础设施,这种积极的趋势可以继续下去。”
欧盟制定了越来越严格的排放标准,鼓励汽车制造商将资源转向清洁汽车。根据这些规定,到2030年,汽车的二氧化碳排放量必须比2021年减少37.5%,货车的排放量必须减少31%。
欧盟委员会希望,到2030年,欧盟道路上的零排放车辆将达到3000万辆。为了实现这一预期的增长,欧盟执行机构已设定目标,在整个欧洲大陆增加至少275万个充电站。
环保非政府组织交通与环境(T&E)清洁汽车高级主管茱莉亚•波里斯卡诺娃认为,欧盟严格的二氧化碳排放目标是电动汽车增加的主要原因。
她表示:“在疫情面前,国家激励措施帮助销售增长了势头,但如果汽车制造商不急于避免高额罚款,我们一开始就不会有很多电动汽车可供购买。”
T&E呼吁欧盟立法者为2025年制定更雄心勃勃的目标,以确保电动汽车供应不会在明年“消失”。
2020年,封锁措施打击了整个非洲大陆的零售利润,汽车行业受到的影响尤其严重。去年乘用车销量下降了近25%,约300万辆。
Zipse强调,尽管经济低迷,欧洲汽车行业仍致力于实现碳中和。
来源:www.euractiv.com
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