今年3月，俄罗斯汽车销量暴跌63%，原因是俄罗斯入侵乌克兰后实施的制裁打击了卢布，许多全球汽车公司也加入了抵制俄罗斯的行列，导致买家面临稀少的展厅。
欧洲企业协会(Association of European Businesses)周三表示，3月份共售出55129辆新车。根据AEB的数据，俄罗斯第一季度的销量下降了28%，为277332辆。俄罗斯最畅销的汽车品牌拉达(Lada)的销量在3月份下降了64%。第二大的起亚汽车和第三大的现代汽车销量都下降了68%。第4名的雷诺下降了65%，第5名的丰田下降了69%。汽车销量暴跌的同时，消费者为了应对战争带来的经济衰退，纷纷将支出转向生活必需品。
据估计，3月份汽车价格上涨了40%，而丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)等汽车制造商也暂停了在俄罗斯的生产，这是前所未有的国际抵制行动的一部分。俄罗斯最大的汽车经销商Rolf的首席执行官斯维特拉娜·维诺格拉多娃(Svetlana Vinogradova)表示，该公司3月份的新车销量下降了60%。她预测，今年的需求将下降一半，达到西班牙的水平，而西班牙的人口只有俄罗斯的三分之一。由于买家面临更高的价格和更少的选择，政府正寻求刺激国内生产。全国汽车联盟(National Automobile Union)副主席安东·沙帕林(Anton Shaparin)表示，从欧洲和日本进口的汽车可能会被中国和印度的车型取代。“很多人都在说，我们的中国同志不会离开我们的市场，”Shaparin说，他指出，自入侵以来，长城汽车在俄罗斯组装的哈弗(Haval)汽车的价格上涨了50%。“他们当然不会，他们会榨干所有的钱。”

与此形成对比的是，从福特汽车(Ford Motor)到本田(Honda)等汽车生产商已不再向俄罗斯出口汽车或零部件。雷诺集团(Renault Group)暂停了在中国的业务，并警告称可能会减记业务价值。中国是雷诺的第二大市场。本土汽车制造商对进口零部件的严重依赖也导致了价签冲击。雷诺旗下的AvtoVAZ是国内最大的汽车生产商，今年迄今已三次提价。俄罗斯联邦统计局表示，上周外国汽车价格较年初上涨29%。
哈萨克斯坦汽车
由于在俄罗斯很难找到新车，而且不断加剧的通货膨胀有可能使他们的储蓄贬值，一些俄罗斯人已经转向对他们仍然开放的邻国市场。Autodom的销售主管叶夫根尼·比伯(Yevgeniy Biber)表示，俄罗斯客户约占该公司销售额的10%。该公司位于距离边境180公里(110英里)的哈萨克斯坦城市科斯坦内(Kostanay)。他说，以前，他们只占购房者的1%左右。甚至在危机之前，俄罗斯就已经因供应链中断和配送延误而面临新车短缺的问题，而全球汽车行业一直在应对这一问题。俄罗斯去年的新车销量比2012年的峰值下降了近50%，因为自2014年吞并乌克兰的克里米亚以来，俄罗斯经济陷入停滞。国际文传电讯社(Interfax)报道称，由于工厂运转所需的零部件短缺，伏尔加计划推出拉达(Lada)的精简版，只使用安全气囊和防抱死刹车系统等最少的外国零部件。俄罗斯Autostat咨询公司的阿扎特•蒂默哈诺夫(Azat Timerkhanov)表示，3月份的汽车销量是过去15年来最差的。"如果欧洲不能恢复交货，中国将是主要受益者，至少就市场份额而言，" Timerkhanov称。“但销量将继续下降。”

Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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