宝马的旗舰轿车7系重新设计了超豪华车型，并配备了全电动版本。7系阵容包括更强大的V-8引擎，像休息室一样的内饰，以及先进的驾驶员辅助技术。宝马集团首席执行官Oliver Zipse在纽约的一次新闻发布会上表示:“新的7系为我们新一代高效内燃发动机敲响了开始的信号。”这款名为i7的全电动车型，为宝马提供了一个高端竞争对手，与其新推出的豪华车竞争对手特斯拉(Tesla)展开竞争。
i7 xDrive60由双马达驱动，总功率为536马力。根据欧洲的WLTP测试标准，i7的续航里程为590 - 625公里(367 - 388英里)，而根据美国环保署(EPA)的标准，i7的续航里程为500公里(310英里)全新7系的所有传动系统都是基于单一架构，即宝马后轮驱动/全轮驱动CLAR平台的最新改进，并拥有类似的车身风格。7系列将于11月开始在全球市场上市。在欧洲，只有i7将上市，随后将推出7系汽油和柴油版。美国和中国将同时购买i7和7系列。i7在美国的起价为11.93万美元，在欧洲的起价为13.59万欧元。Zipse预测，美国对ICE模式的需求会更高，因为美国对碳排放的监管比欧洲宽松。“中国、欧洲和美洲的市场发展非常不同，”Zipse说。“在欧洲，所有品牌的电动汽车市场都在不断增长。在美国，只有一个超级成功的品牌。这是完全不同的。”“我们将灵活性放在首位的做法效果要好得多。”
分摊成本
汽车预测解决方案公司副总裁Sam Fiorani表示，将开发成本分摊到内燃、混合动力和电动车型上，将使宝马i7的潜在利润比在专门的电动平台上生产更大。菲奥拉尼表示:“与7系共享如此多的车型，也让返乡的消费者更容易过渡到i7，这些人往往年纪较大，不太可能欣赏自己的汽车出现重大变化。”第七代7系在长度、宽度和高度上都有所提高。轴距更长，后排座位更宽敞。宝马表示，与前几代不同，新的7系将只在全球范围内发售，这是一款能够最大化后部空间的长轴距车型。新车型的正面主要是可选的照明宝马肾格栅。

豪华内饰
在内部，一个独立的弯曲显示锚定仪表板。它结合了12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控显示器，形成了一个面向驾驶员的单一单元。7系有一个仪表板内照明和控制系统。宝马互动条，一个背光水晶表面，延伸横跨仪表板的宽度，进入门板装饰。它装有触摸感应控制面板，可以调节通风和气候控制，激活危险警示灯，并打开手套箱。交互栏可以使用轻动画提醒司机有来电。虽然后座乘客可能无法体验驾驶这款所谓的“终极驾驶机器”的快感，但他们会获得一种像休息室一样的体验。行政酒廊的选择包括一个斜倚功能与综合腿休息。后座的倾斜度最高可达42.5度，宝马表示，“这是该领域的基准。”现代汽车方面表示，腿部休息装置的设计使乘客能够“完美地放松休息姿势”。小腿支持，从后排座位延伸，是成对的后跟休息，从前排乘客座位的后面延伸出来。如果你不喜欢“放松休息”，7系的特色是“宝马影院屏幕”——一个31英寸，8K分辨率的触摸屏，移出了标题，为后排乘客提供身临其境的车内观看体验。当激活时，集成了亚马逊Fire电视的系统，伴随着电影作曲家、奥斯卡奖得主汉斯·齐默(Hans Zimmer)创造的声学体验。

7系列和i7配备了一套传感器和摄像头，以提供先进的驾驶辅助和智能停车功能。宝马表示，“高速公路助手”是可选的“驾驶辅助专业套件”的一部分，当驾驶员在高速公路上以130公里/小时(80英里/小时)的速度行驶时，可以将手从方向盘上拿开。宝马集团销售主管Pieter Nota说:“高速公路助理可以让你坐下来放松，享受你的旅程。”
宝马发言人表示，宝马7系和i7将配备3级自动驾驶功能，但该汽车制造商正在等待监管机构的许可，这可能需要一年半左右的时间。随着新车型，宝马的签名双圆形大灯被重新解释为两件拆分头灯设计。细长的灯条设置在前端的高处，集成了日间驾驶灯、侧标灯和转弯指示灯。低光束和高光束的前大灯被放置在黑暗较低的单位，深深地设置在前停机坪。LED尾灯单元延伸到汽车的侧翼。主后灯下方的两条细条产生刹车灯和转向指示灯。

Reuters contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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