戴姆勒公司(Daimler AG)的卡车部门和沃尔沃(Volvo AB)周四表示，他们将于2025年通过一家合资企业开始在欧洲生产氢燃料电池，并呼吁欧盟政策帮助使这种零排放技术具有商业可行性。竞争对手德国和瑞典的大型货运卡车制造商在3月份成立了以细胞为中心的合资企业。他们表示，他们将提供2022年大规模燃料生产的更多细节，但表示cellcentric已经在扩大原型产量。
沃尔沃首席执行官Martin Lundstedt在一份声明中表示:“像细胞中心这样的合作伙伴关系对我们致力于道路运输去碳至关重要。”除了燃料电池合资企业，两家公司仍然是竞争对手。两家公司都希望在大约三年内测试燃料电池卡车，并在本十年的后半段开始批量生产卡车。欧盟一直在推动更严格的排放标准，推动零排放电动汽车的繁荣。
但电动汽车的电池非常重，氢燃料电池被视为未来长途货运中一种更可行的零排放动力系统。燃料电池用氢气发电，只排放水。两家卡车制造商呼吁，到2025年在欧洲建设约300个适用于重型车辆的加氢站，到2030年建设约1000个加氢站。在与这两家公司的视频会议上，欧盟交通专员Adina Vălean表示，欧盟执委会将在今年夏天提出一项修订后的替代燃料指令。

她说，这“将包括推出加氢基础设施的约束性要求……在需要的地方将提供财政支持。”汽车制造商斯特兰提斯(Stellantis)今年表示，将于2021年底前在欧洲开始交付首批以氢燃料电池为动力的中型货车。斯特兰提斯说，当时德国有90个加氢站，法国有25个——只是今天可供化石燃料汽车使用的数千个加油站的一小部分。

由于零排放卡车比化石燃料车型贵得多，戴姆勒和沃尔沃表示，“需要一个政策框架来确保需求和负担能力。”两家公司表示，政策应该包括对“二氧化碳中和技术的补贴，以及基于碳和能源含量的税收制度”。

来源：www.euractiv.com

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