随着经济转向清洁能源和在线购物，德国的工业巨头正联手对软件和物流等领域的工人进行再培训，以填补日益扩大的技能差距，并避免各个年龄段的工人裁员。 超过36家大公司，包括大陆和博世等汽车供应商，以及巴斯夫和西门子等工业企业，已经同意协调一家公司的裁员和另一家公司的职位空缺，培训工人直接从一个工作岗位跳槽到另一个工作岗位。斯特凡·德赖斯(Stefan Dries)在疫情期间进入德国邮政(Deutsche Post)工作，之前曾在多个行业工作过。由于保持社交距离，他无法完成看护工作，但邮政服务正在招聘员工，以满足在线投递需求。现年38岁的德莱斯说，他完成了为期10天的强化课程，从使用软件进行登记和跟踪，到如何举起沉重的包裹，从那时起，他就从快递员升到了车站经理。就个人而言，从经济上来说，开始一件不同的事情并不总是容易的。德赖斯对路透社表示，并补充说，公司在招聘广告中确保员工接受了相关培训，这一点至关重要。
该计划突显了德国长期的社会市场经济模式，这种模式赋予工会更大的影响力，而不是专注于利润最大化的自由市场资本主义。该计划的成本将由相关公司在个案基础上分担。因此，如果一家工厂倒闭，就会开始讨论如何处理工人，然后让另一家可能正在寻求新技能的公司参与进来。例如，大陆集团和德国铁路(Deutsche Bahn)建立了合作伙伴关系，对汽车零部件制造商不再需要的员工进行再培训，以适应铁路集团的工作，成本分摊。我们知道失业的社会成本，我们希望避免这种情况，大陆集团负责人力资源的董事会成员、该企业主导计划的首席发言人Ariane Reinhart对路透表示。
莱因哈特表示，她认为这是首个此类计划。她指出，数据显示，2020年失业给德国经济造成了630亿欧元(680亿美元)的损失。尽管德国的失业率相对较低，3月份为5%，但有警告称，如果企业不迅速采取行动，适应严格的气候目标，并在软件等领域加大力度，以应对国外的新竞争对手，就会出现一波失业潮。智库Ifo Institute的一项研究警告称，如果汽车制造商不能足够快地转向电动汽车并对工人进行再培训，到2025年，可能会有10万个与内燃机相关的工作岗位流失。

可靠的员工
这一举措出台之际，德国的空缺职位正在稳步上升，国家统计数据显示，德国的空缺职位从2009年的约32万升至今年3月的85万。
德国劳动力市场面临越来越大的技能差距
工程、金属加工和物流等行业，以及护理工作、餐饮和销售，都在德国寻求大量人才。对熟练工人的需求也来自海外公司，特斯拉(Tesla)决定在勃兰登堡(Brandenburg)建造其欧洲电动汽车和电池工厂，这一决定突显了这一点，该公司将在那里创造1.2万个新就业岗位。
这将加剧与竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和大众(Volkswagen)在技术工人方面的竞争，这两家汽车制造商都有自己的工厂，距离工厂仅数小时车程。跨部门和公司内部的再培训，也是与德国强大的工会保持良好关系的一种手段。德国工会经常是公司董事会成员，并为员工争取多年的工作保障。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)马里恩费尔德工厂工人委员会主席费夫齐•西卡尔(Fevzi Sikar)表示:“其中一些人在内燃机领域失去了希望。”在那里，装配线的生产工人正在接受软件工程方面的再培训。
“但他们是可靠的员工，对他们进行再培训更有意义……市场被吸干了。”
西卡尔说，梅赛德斯看到了年轻工人的热情，他们希望通过学习新技能来增强韧性。年纪较大的员工在面临失业或工作变动时可能会选择提前退休，而年轻的同事则需要在其他地方有一个未来。
德国邮政负责人力资源的董事会成员托马斯•欧吉维表示，尽管该计划可以提供德国所需的一些技能，但吸引海外人才也至关重要。德国新成立的联合政府承诺，将通过赋予双重国籍和改善学徒制，让来自国外的工人更容易获得工作。莱因哈特说:“把它交给自由市场是不够的，这对工人和经济都不是最好的。”德国联邦劳工机构拒绝置评。

来源：www.marketscreener.com

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