BMW aims to go beyond Level 3 hands-free driving capability from 2025.

宝马和高通表示，两家公司将向其他汽车制造商提供他们联合开发的自动驾驶平台，该平台将从2025年起出现在宝马汽车上。
这两家合作伙伴去年11月表示，宝马将使用自动驾驶平台Snapdragon Ride，该平台是在自动驾驶软件专家Arriver的帮助下开发的。高通去年收购Veoneer时收购了Arriver。该平台由高通(Qualcomm)提供的芯片支撑。
高通技术(Qualcomm Technologies)汽车部门主管Nakul Duggal在电话会议上对记者表示，该平台从2015年中期开始用于宝马汽车后，将向其他汽车制造商和一级供应商提供。
Duggal表示:“我们的目标是建立一个开放的平台，根据需要适应不同的车辆类型和不同的地理位置。”
宝马的自动驾驶技术套件将在其New Class平台上转而使用高通的Snapdragon Ride平台。
宝马驾驶体验主管尼科莱·马丁(Nicolai Martin)表示，该平台是与Mobileye共同开发的，目前正首先在iX电动SUV和即将推出的7系替代车型上使用，并将逐步在宝马的其他平台上使用。
“New Class”电动优先平台将取代宝马目前的架构系列、用于紧凑型汽车和Mini品牌的UKL小型平台、用于大型宝马的CLAR平台。
提供给其他汽车制造商和供应商的原因是为了降低成本。Martin表示:“我们正在努力建立一个高效的架构，为所有合作伙伴提高盈利能力。”
宝马和高通都表示，汽车制造商不应该开发无法共享的独特软件系统。
杜格尔说:“我们的想法是找到规模经济，让汽车制造商能够迅速扩大技术进步，如果你试图独自实现，(将需要)大量的投资。”他补充说，开发封闭系统也增加了上市时间。
Duggal表示，宝马/高通/Arriver的套餐将像一个“书架”，允许客户选择他们需要的东西，并将数据返回“存储库”，以提高产品的整体质量。
马丁表示，宝马将在新的7系轿车中推出3级免提驾驶功能，但2025年开始的新系统将改善这一功能。
他表示:“我们将重新利用我们在这一代创造的知识产权，以增强功能，创造出更好的产品。”
马丁说，例如，新的3级系统可以扩展所谓的操作设计领域(ODD)，使其无需手动操作，包括隧道、低温驾驶、夜间驾驶和高速公路以外的其他道路。
德国去年批准梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的Level 3 Drive Pilot在高速公路上以60公里/小时(37英里/小时)的速度行驶。
Martin表示，新的自动驾驶硬件和软件将在new Class平台的中型汽车上推出。
宝马可能会提供两种选择，具有3级功能的汽车将提供升级的传感器包，包括“额外的激光雷达”，而标准包将提供具有“地址对地址功能”的2级Plus，通过空中升级。
2级Plus接近于无手驾驶，但要求驾驶员在任何时候都能控制车辆，而3级是双手控制，并对车辆和车辆制造商承担法律责任。
当司机需要夺回控制权时，他们会得到警告。

来源：europe.autonews.com

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