Stroll said the Aston Martin Valkyrie project is now on track after technicians from his F1 team were called on to help.

阿斯顿·马丁(Aston Martin)董事长劳伦斯·斯洛普(Lawrence Stroll)见证了这家跑车制造商的重大转变，他的下一个目标是想办法加快手工制造他称之为有史以来最复杂汽车的过程，并偿还债务。
这位加拿大亿万富翁于2020年初来拯救这家标志性的英国公司，周四在阿斯顿·马丁(Aston Martin)即将到来的赛季的一级方程式赛车AMR22揭幕之前接受了记者的采访。
Stroll谈到了通用汽车削减库存和改善现金状况的进展，他称这将有助于在未来几年降低利息成本。
Stroll表示，"我可能会以更有利的利率重新谈判债券，并拿出一些现金来偿还"部分债务。“到2023年，这家公司的现金流将为正。”
除了注入急需的资金，Stroll还与梅赛德斯-奔驰建立了更紧密的关系，让阿斯顿-马丁在疫情期间站稳了脚跟。
2020年年中，他聘请了前奔驰AMG性能车业务负责人托拜厄斯·莫尔斯(Tobias Moers)担任首席执行官。
阿斯顿马丁在11月表示，截至第三季度末，该公司净债务为8.09亿英镑(合11亿美元)，预计2021年的利息成本为1.65亿英镑。
一年前，该公司通过2025年到期的优先担保债券筹集了9850万美元，票面利率为10.5%。这些债券带有4年赎回权保护，这意味着优先债务再融资将面临罚款。
Stroll称，一旦公司产生现金，阿斯顿马丁可能会回购一些更昂贵的夹层债券，从而排除了进一步融资的需要。
“我们根本不需要更多的钱，”他说。“让我明确地说:我们不需要钱。”

Stroll: "The only thing I have disappointed on since I got here is the number of Valkyries that we said we were going to deliver last year, versus what we did."

Valkyrie问题
虽然阿斯顿·马丁因复杂的问题而推迟了240万磅的瓦尔基里超级跑车的初始组装，但Stroll表示，在一级方程式车队的技术人员空降协助后，该项目现在已经进入正轨。
"所有问题都解决了，但生产时间比最初要长，" Stroll在谈到售罄的汽车时说，并补充称，没有一位客户要求退还订金。
上个月，阿斯顿马丁(Aston Martin)曾警告称，由于超级跑车的销量低于预期，第四季度收益将受到影响。
Stroll说道:“自从我来到这里，唯一让我失望的是我们去年说要交付的Valkyries数量与我们实际交付的数量相比。”
在阿斯顿·马丁准备在2025年推出其第一款电池电动车型之际，梅赛德斯将是一个关键的合作伙伴。到2026年，所有英国品牌的新车型都将提供电动动力系统，梅赛德斯将提供混合动力和全电动驱动系统。
阿斯顿•马丁还与英国政府支持的电池公司英国volt进行了初步谈判，该公司上月与莲花集团(Group Lotus)签署了初步协议。
虽然Stroll承认，自他接手以来，公司已经有一些员工离职，但他表示，公司聘用了370名新员工，其中大约170人是新工程师。
“我们将有一种单独的、特别的调味料，”他说。“我们将推出一个电动平台，让阿斯顿·马丁与众不同。”

来源：europe.autonews.com

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