Aston Martin CEO Tobias Moers speaks during the reveal of the Valhalla in Silverstone, England, in July, 2021.

当阿斯顿马丁(Aston Martin)为2018年上市做准备时，它试图用稀缺性价值来吸引投资者。可供投资的上市豪车制造商很少，阿斯顿至少有机会复制法拉利的成功。法拉利在2015年首次公开募股(ipo)后的三年内，市值几乎增长了两倍。
事情并不像宣传的那样顺利。阿斯顿·马丁的股价自伦敦首次公开募股以来下跌了近90%，原因是该公司累积了巨额亏损，经销商库存积压。
在加拿大亿万富翁Lawrence Stroll出手拯救戴姆勒后，该公司花了一年时间进行重组。Stroll与戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰建立了更紧密的关系，以确保这家等同于007系列电影的汽车制造商在疫情中幸存下来。
2020年年中，这位时尚大亨和铁杆赛车迷聘请了托拜厄斯·莫尔斯(Tobias Moers)担任新CEO，他曾领导过戴姆勒旗下的梅赛德斯- amg性能部门。
希望这位德国经理，凭借他的工程背景和重振AMG品牌的业绩，能够引领AMG进入一个效率和利润率增长的新时代，让公司更接近由需求驱动的模式，包括保时捷(Porsche)和法拉利(Ferrari)在内的公司都在完善这种模式。
虽然莫尔斯在促进销售方面取得了进展，但他的工作仍然是一场艰苦的战斗。阿斯顿·马丁1月7日宣布，由于售价240万英镑(327万美元)的超级跑车瓦尔基里(Valkyrie)销量低于预期，第四季度的收益将受到影响。
虽然该公司表示，限量版车型计划现已重回正轨，但彭博社(Bloomberg)当天晚些时候报道称，Stroll已与福特欧洲公司前董事长史蒂文•阿姆斯特朗(Steven Armstrong)接触，了解他对更换莫尔斯的兴趣。
这一系列事件凸显出，对于规模较小、资金状况不佳的汽车制造商来说，要驾驭汽车行业全面的技术变革是多么困难——从传统的经销商模式到直接面向消费者的在线销售，从内燃机到电池。
Moers的计划是扩大阿斯顿的产品线，推出更多成功的DBX SUV，同时重振其跑车产品线。另一款限量版车型瓦尔哈拉(Valhalla)售价70万英镑，是一款插电式混合动力车，输出功率937马力，最高时速350公里(217英里)。
这款950马力的插电式混合动力超级跑车将是该公司中置引擎跑车系列的第二款，售价低于250万英镑(350万美元)的瓦尔基里(Valkyrie)，高于Vantage。
阿斯顿·马丁的目标是在2025年左右为所有车型提供混合动力或全电动选择，到2020年底，纯电池驱动的汽车将占到销量的一半。
但转向电池业务将需要大量资源，对于一家截至去年年底手头仅有4.2亿英镑现金的制造商来说，这可能是一个挑战。
阿斯顿将在未来几年得到莫尔斯的前雇主的协助，这将对阿斯顿有帮助。在购买AMG发动机多年后，
阿斯顿现在也从奔驰那里获得了混合动力和电动动力系统，以换取股份，这一安排可能会使奔驰在这家英国公司的持股增至20%。
阿斯顿已经远离了漫步在2020年初拯救它时的可怕的直道。但如果瓦尔基里问题

挥之不去，管理层的混乱持续下去，人们就不得不怀疑，奔驰是否会成为邦德品牌的下一个救世主。

来源：europe.autonews.com

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