奥迪(Audi)正在考虑投资中国的清洁能源项目。目前，这家豪华汽车制造商正努力从中国的可再生能源中获取足够的电力，以便每年生产数十万辆汽车。大众集团的主要盈利贡献者承诺到2025年使其生产网络实现碳中和，并已将比利时和匈牙利的工厂实现净零足迹。在其他地方，任务更为复杂，尤其是在化石燃料仍是主要电力供应来源的中国。首席财务官Juergen Rittersberger在一次采访中说:“中国是最难准确预测电动汽车引爆点的市场，部分原因是一些地区有绿色能源。”奥迪可能会转而“在一些地方投资绿色能源。”此举将呼应同行的努力，比如中国最大的民营汽车制造商浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)，该集团计划在两年内在所有工厂的屋顶上安装光伏电池。中国是世界上最大的汽车市场，仍然依赖于化石燃料，但根据彭博社的一份报告，中国正在大力投资于能源转型，去年在低碳技术的部署上投入了2660亿美元。这一数字超过了创纪录的全球总额7550亿美元的三分之一。

绿色需求
年产量约180万辆的奥迪在中国有四家工厂，年产量约60万辆，以及约27万个变速箱。它的主要位置在中国北部吉林省的长春。随着汽车制造商将他们的产品线转向电池汽车以减少排放，汽车的绿色凭据正在受到审查。电动汽车电池的制造和充电依赖于化石燃料，这消除了电动汽车在排放方面的大部分优势。传统汽车制造商面临的挑战是，加紧计划用利润仍低于内燃机汽车的电动汽车取代高油耗汽车。在经历了坎坷的起步后，奥迪加强了与奥迪E-Tron GT跑车和更实惠的Q4 E-Tron的竞争，后者是特斯拉的Model y的竞争对手。这些汽车共享大众市场的电动汽车技术，以节省成本。明年，奥迪(Audi)将在Q4 E-Tron的侧面推出中型跨界车Q6，为高档电动汽车推出新的基础车型，这也将成为姊妹品牌保时捷(Porsche) Macan SUV全电动版的基础。这项技术将从2024年开始在中国的一家新企业部署，目前还在等待监管部门的批准。“从战略上讲，我们的重点显然是全电动汽车，”Rittersberger说。“我们将混合动力车视为一种过渡性技术。”这位奥迪首席财务官拒绝就参与f1赛事的计划置评，包括可能与英国跑车生产商迈凯轮集团(McLaren Group)的合作。“赛车一直是奥迪的一个话题，”他说。“这是测试新技术的催化剂。”

来源：europe.autonews.com

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