Germany Chancellor  Angela Merkel talked with ZF Friedrichshafen CEO Wolf-Henning Scheider  after she opened the IAA Munich auto show on Tuesday. Also pictured is  Bavaria President Markus Soeder.

柏林——德国的联邦选举将对该国汽车行业的未来产生重大影响，该行业已经在与时间赛跑，以实现国家和欧盟的排放目标。德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)将在执政16年后下台，德国人将于9月26日投票选出新政府。所有主要政党都支持向电动汽车过渡，但在如何实现这一目标上存在分歧。
以下是各方就此事提出的主要观点:
基督教民主联盟(CDU)
关键信息:默克尔的政党希望德国的汽车工业保持世界领先地位，并对如何实现排放目标持开放的技术态度。该党拒绝设定内燃机汽车生产的截止日期，也拒绝在高速公路上设定限速。它呼吁扩大公共交通以缓解道路交通，但也计划建设更多的道路和高速公路以防止交通堵塞。该宣言称，所有新的商业和公共建筑都应配备电动汽车充电设施。该党接替默克尔担任总理的候选人阿明·拉谢特(Armin Laschet)在最近的一次采访中表示，充电站应该总是在十分钟内到达。该党支持合成燃料和氢，包括卡车燃料。
绿党
宣言中写道:汽车必须“更数字化、更安静、更小、更轻、更环保、更易于回收利用”，并补充说，“我们希望让自行车、公共汽车和火车的转变对每个人都有吸引力，并在经济上鼓励这种转变。”绿党表示，德国应该在2030年前停止生产ICE汽车。高速公路的限速应为130公里/小时，靠近大都市地区的限速为120公里/小时，市中心为30公里/小时。为了减少对汽车的依赖，党将取消修建新公路的计划，取而代之的是在未来十年将自行车道和人行道的数量增加一倍。它将在铁路方面投资1000亿欧元，部分资金来自卡车通行费。电动汽车应该对任何人都负担得起,总理候选人Annalena Baerbock说,呼吁低收入EV买家收到一个额外的3000欧元的信贷现有6000欧元的补贴,从存款偿还无息生成的低成本电动充电相比,燃料。氢和合成燃料只能用于工业运输、船舶和飞机。
社会民主党(SPD)
关键信息:国家应该支持电动汽车的转型，而不是过度干预或危及德国在汽车行业的地位。社民党不支持政府决定内燃机的终结日期——总理候选人奥拉夫•肖尔茨在最近的一次采访中表示，一旦消费者在价格和质量上达到同等水平，他们就会选择电动汽车。但肖尔茨表示，国家应该为电动汽车转型提供补贴，包括加快充电网络的扩张。宣言还呼吁扩大氢气管道、电池生产和回收利用。作为财政部长，肖尔茨今年8月推出了10亿欧元基金，支持电动汽车过渡到2025年。该党支持重型卡车、轮船和飞机使用氢和合成燃料。和格林一样，它支持130公里/小时(81英里/小时)的高速公路限速。Scholz还表示支持城市限速50公里每小时。
自由民主党
关键信息:自由市场党反对“放弃和禁止的道路”，反对为高油耗汽车设定结束日期或在高速公路上设定限速。其宣言称，电动交通只是未来交通组合的一部分。该党反对欧盟的排放目标，也反对德国为购买电动汽车提供补贴。尽管如此，该公司的宣言指出，充电站应该扩大，并建立透明的定价体系。它支持使用氢和合成燃料。

来源：europe.autonews.com

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