格拉斯哥——一组国家、公司和城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料汽车，作为减少碳排放和遏制全球变暖努力的一部分。
但全球最大的两家汽车制造商丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)，以及主要汽车市场中国、美国和德国，都没有签署协议，突显出向零排放转变的挑战。
斯特兰提斯和本田、日产、宝马、现代一样，也没有出现在最新的承诺中。
周三，在苏格兰城市格拉斯哥举行的气候谈判中，各方发布了《格拉斯哥零排放汽车宣言》，承诺“迅速”加快向低碳排放汽车的过渡。
标题上的签名包括福特和通用汽车，世界第二人口大国印度，以及主要的汽车购买者，包括在30个国家租赁170万辆汽车的租赁计划公司。
通用汽车表示，它“很自豪地与其他公司、政府和民间社会组织一道支持这项宣言，致力于在2035年前实现汽车100%零排放的过渡。”
福特证实将参与其中，并表示:“要取得成功，需要所有人共同努力。”
沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎也将签署这项承诺。
沃尔沃已经承诺到2030年实现全电动化。捷豹品牌将于2025年开始实现全电动化。福特曾表示，到2030年，其在欧洲的乘用车将实现全电动化。奔驰曾表示，在市场条件允许的情况下，该公司将准备在2020年年底实现全电动。
大众集团首席执行官赫伯特•迪斯表示，到2040年逐步淘汰内燃机汽车的计划“不可行”。
“我们需要原材料、新矿山和循环经济。周三，迪斯在德国《商报》(Handelsblatt)组织的在线会议上说，“电池容量和整个欧洲建设可再生能源电网将成为瓶颈。”
到目前为止，大众品牌承诺从2035年起在欧洲只生产全电动汽车，到2050年在全球实现二氧化碳中和。
国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，汽车、卡车、轮船、公共汽车和飞机的碳排放约占全球碳排放总量的四分之一，其中大部分来自道路车辆。
德国、世界最大的汽车市场中国以及世界最大经济体和第二大汽车市场美国显然不愿加入这一承诺，这让人们对其有效性产生了质疑。
德国环境部门的一位发言人表示，德国政府不会签署协议，因为它还没有就承诺的“边缘方面”达成共识，即可再生能源制成的燃料是否可以作为解决方案的一部分。
消息人士称，虽然美国没有加入承诺，但加州和纽约等主要购车州已经签署了协议。
一名汽车业消息人士表示，一些汽车制造商对这项承诺持谨慎态度，因为这意味着它们要进行代价高昂的技术转变，但政府缺乏类似的承诺，以确保建设必要的充电和电网基础设施来支持电动汽车。
今年夏天，欧盟委员会(European Commission)提议，到2035年禁止使用化石燃料的汽车，同时承诺按照汽车制造商的要求对基础设施收费。

来源：europe.autonews.com

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