The last internal combustion engine model built by Audi will likely be the Q8, which will launch in Brussels in 2026 alongside a full-electric variant, the Q8 e-tron, reports say. The current Q8 is pictured.

柏林——据德国媒体报道，奥迪将在2026年底前结束新型内燃机车型的研发，专注于全电动传动系统。据《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)的姊妹刊物Automobilwoche和德国《南德志报》(Sueddeutsche Zeitung)报道，2026年之后，这家汽车制造商将只开发电池驱动的车型
报道援引公司消息人士的话称，这一决定是由奥迪首席执行官马库斯•杜斯曼(Markus Duesmann)周四在位于德国因戈尔施塔特的奥迪总部召开的管理层会议上宣布的。虽然奥迪计划停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车，但其2026年推出的新车型将继续生产和销售，直到21世纪30年代初。届时，奥迪将成为一家纯电动汽车制造商。
据Automobilwoche透露，A3和A4将不再使用内燃机，取而代之的将是电池驱动的A3 e-tron和A4 e-tron。德国工业报纸《商报》(Handelsblatt)称，奥迪A5和A6车型的电动升级也将遵循类似的时间表。
奥迪生产的最后一款内燃机车型可能是Q8，它将于2026年与电动版Q8 e-tron一起上市。《商报》援引奥迪内部不愿透露姓名的消息人士的话称，内燃发动机Q8的生产将持续到2032年。
今年4月，奥迪宣布，计划在2023年初上市时，将A6 e-tron全电动汽车与标准A6内燃发动机车型一起销售。在今年4月的上海车展上，一款A6 e-tron概念车推出了100千瓦时的电池，生产时可以续航超过700公里(435英里)。
这将是继将于2022年下半年推出的Q6 e-tron大型SUV之后，奥迪第二款基于与保时捷共同开发的PPE(高端平台电动)架构制造的车型。
迪斯曼今年3月表示，奥迪计划到2025年将其全电动产品线扩大到全球20款车型。奥迪和大众集团的姊妹品牌保时捷计划到2030年在PPE平台上销售700万辆汽车。
奥迪目前的全电动汽车有e-tron、e-tron Sportback和e-tron GT。e-tron和e-tron Sportback基于奥迪MLB Evo平台，而e-tron GT与保时捷Taycan共享J1平台。
奥迪向纯电动汽车的转变比其德国豪华汽车竞争对手宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)走得更远，后者计划更谨慎地转向全电动汽车。
梅塞德斯今年3月表示，将加快向电动汽车的转型，但没有提供其汽车系列向电动汽车转型的具体速度。宝马表示，预计到2030年，全电动车型将占到总销量的一半。
随着欧洲和其他主要市场的立法者为应对气候变化和空气污染实施更严格的排放限制，其他汽车制造商也宣布了全电动汽车的坚定计划。
福特今年2月表示，到2030年，它将只在欧洲销售全电动乘用车。捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)今年2月表示，以高性能跑车著称的捷豹品牌将于2025年开始实现全电动化。
沃尔沃曾表示，到2030年，其所有汽车都将采用纯电动汽车。宾利去年11月表示，到2030年将不再使用内燃机，并将整个车型系列转换为全电动汽车。

来源：europe.autonews.com

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