To meet tougher emissions goals, automakers are adding EVs. Shown is a concept for a retro-styled Renault 5 electric car that will be launched by early 2024.

巴黎——法国正在抵制欧盟在2035年之前逐步淘汰内燃机汽车的要求，主张在2020年之前设定一个更宽松的目标，并对插电式混合动力汽车放宽限制。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)办公室的一名官员表示，法国政府支持到2030年将汽车排放量从2021年的水平减少55%，并让混合动力车在市场上停留更长时间的目标。
欧盟委员会(European Commission)预计将于周三公布计划，要求排放量从2030年下降65%，从2035年降至零。
这名要求不透露姓名的法国官员是在马克龙与斯坦兰提斯(Stellantis)和雷诺(Renault)等汽车公司的高管、供应商法雷奥(Valeo)、佛吉亚(Faurecia)和Plastic Omnium等公司的高管以及劳工代表会面，讨论向电动汽车的过渡后发表上述评论的。
德国交通部长Andreas Scheuer也警告欧盟委员会不要为汽车行业设定过于严格的目标。
“我相信所有的汽车和卡车制造商都意识到更严格的规格即将到来。但它们必须在技术上可行，”他对德国新闻机构DPA表示。
Scheuer表示，随着化石燃料内燃机的逐步淘汰，他支持乘用车转向电池驱动的传动系统。他说，对于重型卡车来说，“需要更多地关注氢燃料”。
法国和德国的立场可能表明，欧盟内部正在酝酿一场关于新的气候目标以及这些目标将如何影响汽车行业的斗争。
到2035年禁止使用内燃机是一项雄心勃勃的计划的一部分，该计划旨在使该地区的经济与更积极的气候目标保持一致。这也意味着淘汰混合动力车的速度比一些高管和劳工官员预计的要快。
欧盟新的减排目标将比现有的到2030年减排37.5%的目标严格得多。虽然汽车行业一直在为更严格的规定做准备，但与马克龙的会晤是争取人们支持放缓淘汰内燃机的努力的一部分。
法国汽车行业的主要游说团体La Plateforme Automobile(简称PFA)估计，到2020年，法国将需要175亿欧元(210亿美元)的投资来开发电池、充电站、氢气和相关服务。
根据PFA的一份报告，逐步淘汰内燃机可能会导致法国在2035年前失去大约10万个汽车工作岗位，并导致一些工厂关闭。该行业目前直接雇佣了约19万人。
PFA表示，与混合动力车以及使用柴油或汽油发动机的汽车相比，电动和燃料电池汽车的生产劳动密集型较低。在汽车行业使用的机器人数量方面，法国落后于德国、日本和美国等国家，而且法国工人的工资也高于东欧和南欧国家。

Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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