The Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, shown, has an output of 350 kilowatts. The 53 4MATIC+ version offers 505 kw.

梅赛德斯-奔驰正在扩大其电动汽车阵容，梅赛德斯- AMG旗下的EQE高性能全电动中型轿车。
该车型将推出两个版本，分别是输出350kw(469马力)的EQE 43 4MATIC和输出50kw(677马力)的53 4MATIC+。梅赛德斯在周三的一份新闻稿中说，这两款车型都配备了双电动马达、四轮驱动和后轮转向，以及AMG的其他性能和装饰增强。
这家汽车制造商没有公布价格，也没有说这些车型何时上市。非amg形式的EQE将于今年年中在全球推出。
梅赛德斯-奔驰正采取双管齐下的策略来提升子品牌的性能，包括插电式混合动力和全电动车型，因为这家豪华汽车制造商的目标是降低排放。与大型EQS一样，EQE也是基于梅赛德斯EQA2电动平台。未来的AMG车型将以AMG为基础。EA平台，并有可能使用高性能轴向磁通电机。
EQE将是梅赛德斯计划推出的首批新电动汽车品牌，该公司希望在挑战特斯拉的同时，削弱特斯拉的领先地位，而后者也在迅速实现电气化。EQS和EQE的跨界/SUV版本预计将很快发布。
下一代电池
EQE由下一代电池提供动力，梅赛德斯声称这种电池的能量密度更高，充电速度更快。该公司表示，电池可以在15分钟内增加180公里(112英里)的续航里程。
它也更环保，具有新的细胞化学，可将钴含量降低到10%。
奔驰表示，它已经调整了AMG的电池管理系统。在运动和运动+驾驶项目中，重点是性能，而在舒适驾驶项目中，重点是驾驶练习场。
性能调优
AMG EQE采用双电机，前后车轴采用永久励磁同步电机。奔驰称，amg专用的电动马达采用了适合的绕组和层叠、更高的电流和特定的逆变器，以提供更大的功率，这在加速和最高速度时尤其明显。
奔驰使用了包括高性能陶瓷在内的特殊材料和其他创新来保持系统的冷却——允许反复加速而不损失性能。
AMG EQE采用可变全轮驱动，根据驾驶情况在前后桥之间连续分配驱动扭矩。与机械全轮驱动系统相比，电动专用系统确保了更快的响应速度。
后轴高达3.6度的转向提高了轿车的操控性。
运动设计
与去年夏天上市的顶级EQS轿车相比，9月份在慕尼黑车展上亮相的EQE轴距略短，侧翼更凹陷。梅赛德斯表示，EQE的外部尺寸与CLS中型轿跑相当，而内部空间则比传统的e级轿车更宽敞。
AMG EQE延续了奔驰的单弓形线条和驾驶室向前的设计语言，在前部装饰了AMG专用的黑色面板格栅，带有热冲压的铬垂直支柱，集成了奔驰星形和AMG字体。当打开和关闭车辆时，前大灯具有一个特定的AMG投影。前保险杠，空气扩散和侧槛板漆成高光泽的黑色。
赛车内饰采用AMG高性能方向盘，底部扁平，双辐条设计，内置按钮。像EQS旗舰轿车的，EQE座舱锚定了可选的MBUX超屏幕。
56英寸的弧形屏幕延伸了机舱的宽度，并结合了多个显示器，包括仪表盘和信息娱乐屏幕。Hyperscreen是下一代MBUX信息娱乐系统的一部分，该系统使用人工智能软件，根据用户过去的动作和车辆周围环境提供信息。

来源：europe.autonews.com

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