Strong sales of the new DS 4 helped the upscale Stellantis brand to a 23 percent volume gain in March.

今年3月，欧洲新车销量连续第9个月下降，乌克兰战争导致的供应链问题继续打击该地区的汽车行业。
行业协会ACEA周三公布的数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)市场的注册人数为113万，同比下降19%。
现代集团逆势而上，销售增长9.8%，成为欧洲销量第三大集团，仅次于大众集团和Stellantis。
欧洲最畅销汽车制造商大众集团(VW Group)的销量下降25%，而排名第二的Stellantis的销量下降30%。
雷诺集团(Renault Group)排名第四，销量下降13%。
赢家和输家
在单个品牌中，Stellantis高端品牌DS汽车的注册量飙升了22%，这得益于新型ds4紧凑型汽车。
现代起亚汽车也因“狮跑”和“Ceed”的人气增加了22%。
大众集团旗下的保时捷因Taycan电动汽车和Macan SUV的强劲销售增长了14%。
销量大幅下滑的品牌包括路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar)，分别下降了54%和44%。
斯泰兰提斯品牌吉普的注册量下降了36%，而大众集团旗下的捷克品牌斯柯达的注册量下降了34%。
由于零部件短缺，尤其是乌克兰生产的线束，汽车制造商被迫减产。
汽车公司也开始再次逆转对半导体供应改善的预期，目前看来瓶颈将一直延续到明年。
这个月结束了令人失望的年初，导致第一季度下降11%，此前汽车制造商指望2021年的情况会改善。
彭博情报分析师迈克尔•迪恩在一份报告中写道:“与乌克兰战争有关的零部件短缺和生产停顿，将限制汽车供应，并推迟预期的销售复苏。”
预测机构LMC Automotive称，尽管需求继续超过供应，但欧元区创纪录的通胀可能开始影响购买决定。
该预测机构将西欧的增长预期下调至仅0.4%，预计总交付量将仅为1063万辆，远低于疫情前该行业摆脱的1400万辆大关。
3月份，欧盟所有主要市场的注册量均出现下降，从法国的20%、德国的18%，到意大利和西班牙的30%。
Reuters and Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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