Toyota will cut its global production plan by 150,000 vehicles to 750,000 next month. Output at its Motomachi plant in Japan is pictured.

东京——由于持续的半导体短缺和COVID-19大流行继续影响该行业，丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)将放慢4月至6月的复苏步伐，以实现更“合理”的产出步伐。
丰田表示，将大幅削减4月份全球产量计划，至75万辆，较今年早些时候向供应商报告的原计划减少15万辆。
丰田表示，从4月到6月，也就是第一财季，其全球平均每月产量将在80万辆左右。新目标低于丰田近几个月来为弥补产量损失而制定的90万辆以上的目标。
丰田在周四的一份新闻稿中表示:“我们已根据近期的现实情况，修订了生产计划，使之更加合理。”该公司还表示，4月至6月将构成“故意停产”。
世界最大的汽车制造商丰田公司表示:“这样做，我们将建立将安全和质量放在首位的健康的工作环境，而不是超越设施的能力，把人逼到极限，通过加班来凑合。”
丰田推出“故意暂停”，是为了重新使用丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)在2010年全球召回危机后创造的术语，当时丰田放慢了迅猛的增长速度，专注于可持续经营。近年来，丰田汽车再次陷入红色区域。
尽管受到疫情和微芯片瓶颈的冲击，丰田仍将截至3月31日的当前财年零售销售预期维持在1,029万辆，其中包括大发和日野。这一数字将高于上一财年的992万辆，略低于截至2019年3月的财年创纪录的10.6辆。
全球采购经理Kazunari Kumakura称，现在该公司计划将全球产出较5月的原计划减少约10%，较6月的计划减少约5%
下个月，丰田计划在日本生产25万辆，在海外生产50万辆。
今年4月，丰田计划暂停5家工厂的7条生产线，其中有14家工厂的28条生产线。
减产将影响丰田凯美瑞、C-HR和雅力士等车型的产量，以及雷克萨斯NX、CT、UT、LS、ES、IS和RC等铭牌车型的产量。
丰田表示，此前对生产进行即时调整的尝试是不可持续的。
丰田表示:“到目前为止，我们在相关各方的巨大努力下进行了恢复生产。”但是，由于零部件短缺，不得不在最后时刻反复调整生产计划，这给包括供应商在内的生产现场带来了相当大的负担。”
今后，丰田将每月和三个月评估生产计划和风险因素，并提前三个月与供应商分享这些计划。
丰田最新的生产计划没有考虑到乌克兰的战争，也没有考虑到3月16日日本东北部发生的地震可能造成的供应链中断。
但丰田以不确定的环境为由，也对未来的降级敞开了大门。
丰田汽车警告称，“再加上半导体短缺和新冠肺炎疫情扩散等因素，很难预测未来几个月，生产计划也有可能下调。”

来源：europe.autonews.com

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