Germany saw a wave of litigation in 2018 over air pollution in inner cities and various courts said that local governments needed to improve their plans, including banning older, and more polluting, diesel vehicles from streets that suffered most from pollution.

德国受到欧盟最高法院的严厉指责，因为从柏林到科隆等城市的空气污染一直未能得到治理，危及公众健康。
欧盟法院(EU Court of Justice)周四在一项裁决中表示:“2010年至2016年期间，德国连续不断地系统性地超过了二氧化氮的限值。”
欧盟委员会(European Commission) 2018年打击空气污染的行动包括英国、德国和法国。欧盟监管机构指责这些国家未能达到氮氧化物排放上限，而氮氧化物主要由道路交通和工业造成。欧盟法院法官在此前的裁决中也曾指责法国和英国“持续”超出限制。
2018年，德国出现了一波针对内城空气污染的诉讼浪潮，各法院表示，地方政府需要改进他们的计划，包括禁止在污染最严重的街道上使用更老、污染更严重的柴油车。从那时起，政府已经改善了它的污染目标。
德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)领导的保守派党团的副领导人斯特凡•斯特拉克(Stephan Stracke)表示，德国近年来在空气质量方面取得了“巨大”改善，法院的裁决已“被现实超越”。
斯特拉克在一份电子邮件声明中表示:“我们的政策取得了巨大成功，我们没有全面禁止驾驶，而是通过鼓励低排放车辆、技术创新和改造当地公共交通来实现这一目标。”
对于环保人士来说，法庭已经成为一个越来越成功的舞台，他们希望政府和国家就污染和气候变化问题承担责任。德国最高法院今年4月表示，总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)的气候保护努力不够。
的共识:“巨大的进步”
德国汽车工业游说团体VDA主席希尔德加德·穆勒(Hildegard Mueller)表示:“判决是针对过去的。”“过去几年的发展表明，我们城市的空气质量有了巨大的改善。通过汽车行业的巨大努力，汽车排放已经减少。”
汽车是氮氧化物的主要排放者，氮氧化物会导致呼吸系统问题，并与过早死亡有关。一些欧盟国家一直违反欧盟设定的污染限制。根据欧洲环境署(European Environment Agency)的数据，空气污染每年导致40多万欧洲人死亡，约6万德国人死亡
非营利环境律师事务所ClientEarth去年起诉德国“长期以来未能控制全国范围内非法和危险的空气污染物排放”。
德国环保非政府组织DUH表示:“任何新政府都必须确保，仍然在我们的街道上流通的大约1000万辆欺诈性柴油车必须被没收，或者以汽车制造商的损失为代价进行翻新。”DUH曾就污染问题成功起诉过德国地方政府。
该案为:C-635/18，欧洲委员会诉德意志联邦共和国。

来源：europe.autonews.com

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