"We see EV as a growth business and ICE [internal combustion engines] as a stable cash generator," Renault CEO Luca de Meo said.

雷诺集团(Renault Group)首席执行官卢卡•德•梅奥(Luca de Meo)表示，电动汽车和内燃汽车是“两种不同的运动”，将这两种动力系统作为独立业务拆分是有行业道理的。
雷诺和其他汽车制造商,包括福特、吉利和马辛德拉——正在考虑副产品的电动汽车活动,试图吸引的那种资本推动了特斯拉到一个万亿美元的估值,获得敏捷开发新技术和管理可能内燃年底销售在未来几十年。
其他公司——尤其是Stellantis、大众汽车(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)——已表示，它们计划用相同的业务结构来管理向电气化的过渡。
De Meo表示，雷诺正在考虑单独列出其电动汽车业务，同时继续与合作伙伴开展内燃机生产。
德梅奥周一在英国《金融时报》举办的“汽车未来2022”(Future of the Car 2022)大会上表示:“我们将电动汽车视为一个成长型业务，而内燃机(内燃机)则是一个稳定的现金来源。”
雷诺(Renault)正将其电动汽车业务集中在法国北部的一群工厂周围，包括一个超级工厂和一个由供应商和合作伙伴组成的“生态系统”。与此同时，它的大部分内燃产品都位于成本较低的国家，如罗马尼亚、摩洛哥、斯洛文尼亚、西班牙和土耳其。
他说:“行业需要将这两支球队分开，因为他们从事的是不同的运动。”他补充称，“当我们准备向市场和投资者证明这是合理的时候”，可能会有单独的电动车上市。
吉利的北极星品牌是一家大型汽车制造商剥离出来的首款电动汽车，预计将于今年春天通过反向合并SPAC上市。
De Meo表示，内燃机业务仍然有价值，他早些时候曾表示，到2030年，大多数动力系统仍将基于汽油或柴油发动机，尽管会采用混合动力。
他表示:“我们认为ICE技术仍有潜力，但这已经是老游戏了。”“在这种情况下，协同效应和规模至关重要。如果我开展洲际交易所活动，并与另一家(汽车制造商)或其他厂商结合主题，就会在成本方面具有优势，我可以将部分利润套用，并投资于新技术。”
他补充说，任何分离都可能涉及双方1万名员工，而雷诺的员工总数约为16万。
他表示:“这不是将公司一分为二，而是将两项完全不同的业务隔离开来。”

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。