Leoni, a leading supplier of wiring systems, is working to increase capacity at factories outside Ukraine but remains committed to the country, CEO Aldo Kamper said.

德国供应商莱奥尼(Leoni)首席执行官阿尔多·坎珀(Aldo Kamper)说，该公司已恢复在乌克兰西部的线束生产，产量几乎恢复到战前水平。
在俄罗斯于2月24日入侵乌克兰后，主要的汽车布线供应商莱奥尼(Leoni)被迫关闭了乌克兰的两家工厂，时间长达约一周。
停产增加了欧洲汽车行业的生产压力，该行业已经在苦苦应对半导体的持续短缺。大众集团(Volkswagen Group)和宝马(BMW)等客户也被迫在一些工厂暂时停止生产汽车。
莱奥尼在乌克兰工厂的工人们担心他们的工作可能会永久失去，他们请求回去工作，并起草了一份如何恢复运营的计划。
莱奥尼迅速改革了公司在乌克兰的运作方式——从转移到避难所到跨境运输货物——以便在危险和不可预测的条件下重新开始生产。
坎珀周三在莱奥尼的第一季度财报电话会议上告诉分析师和投资者:“我们可以利用乌克兰的设施全面满足客户需求，这是一个非常棒的消息。”“战争爆发时，我们没有预料到这一点。”
该供应商在乌克兰约有7000名员工，全球员工总数为10.1万人。
莱奥尼报告称，第一季度销售额同比下降6.9%，至12.6亿欧元(合13.3亿美元)。该公司第一季度亏损1700万欧元，而2021年第一季度盈利2900万欧元。
莱昂尼表示，自由现金流从2021年的负1亿欧元增加到1.05亿欧元，主要是因为出售了工业解决方案部门，获得1.25亿欧元账面收益。
首席财务官Harald Nippel表示，销售下滑最重要的因素是通胀对薪资和材料成本的影响。尼佩尔说，乌克兰的战争以及产量、混合料和价格也发挥了作用。
他补充说，由于半导体短缺和乌克兰战争，成交量下降。Nippel表示，供应商正在就将通胀成本转嫁给客户进行“密集讨论”。
坎珀说，莱奥尼正在努力在其他工厂复制其在乌克兰的产能，以“为乌克兰未来的发展提供保障”。
他说，对新产能的投资将与客户共享。Kamper补充道:“当事态完全平静下来，一切都恢复正常时，我们将与客户讨论如何处理这些额外的产能。”
“莱奥尼与乌克兰站在一起，我们继续相信这个国家的未来，”他说。

来源：europe.autonews.com

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