东京，5 月 11 日（路透社）——丰田汽车发出警告 原材料成本“史无前例”的上涨可能会削减五分之一 全年利润下降，这是世界顶级汽车制造商的明显迹象 销售再也无法摆脱供应链紧缩 震动了全球工业。
还报告第四季度运营下降 33% 利润，这家日本巨头股价下跌超过 5% 周三，收盘前跌幅超过 4%——他们最大的 两个月一日坠落。 东京基准指数上涨 0.3%。
丰田在全球市场的前几个月表现良好 半导体短缺，由于其更大的芯片库存， 但它现在已经与竞争对手一起削减产量，这要归功于 长期的紧缩，以及中国新鲜的 COVID-19 限制。
着名的卡罗拉紧凑型汽车的家说它期望 材料成本增加一倍以上，达到 1.45 万亿日元（11.1 美元） 亿）在四月开始的财政年度，它 预计将通过改用低成本材料来应对。
“我们需要考虑如何应对材料 通货膨胀消除了原来的区别 设备制造商和供应商，并作为 一，”首席财务官Kenta Kon告诉记者， 指汽车制造商。
“由于材料价格上涨，我们需要努力 尽可能减少我们使用的材料数量，并 用更便宜的材料代替它们。”
该汽车制造商预计将在全球销售 885 万辆汽车 本财年，比去年增长 7.5%。
去年 12 月，丰田承诺投资 8 万亿日元 到 2030 年实现汽车电气化，原材料成本趋于 对于纯电动汽车 (BEV) 来说甚至更高。
然而，Chief 表示，客户对价格上涨很敏感 技术官 Masahiko Maeda，让丰田很难 转嫁成本上升，这是电动汽车领导者特斯拉公司的一项壮举 已经成功地做到了。
混合动力汽车的冠军丰田在电动汽车领域落后于同行 投资。 它此前预测电动汽车销量将达到 350 万辆 到 2030 年，约占其当前汽车销量的三分之一， 落后于最接近的竞争对手大众汽车。
对于本财年，丰田预计运营 利润将下降约 20% 至 2.4 万亿日元。 分析师曾 预计收益将增长 12% 至 3.36 万亿日元 路孚特。
1-3月季度，其利润暴跌至463.8 亿日元，也远低于平均预期 5211亿日元。
日元大幅贬值至两个十年低点已经奏效 有利于日本出口驱动的汽车工业。 但是 原材料成本飙升和全球供应链中断 中国的新冠疫情遏制措施加剧了利润损失。
在中国，4 月份汽车销量几乎减半，而特斯拉 由于工厂关闭和封锁，销售几乎消失 打击需求。
周二，丰田下调了 5 月份的全球生产目标 计划增加约 50,000 辆至约 700,000 辆 受中国疫情影响，部分运营暂停至多六天 封锁。
该计划是在其生产计划中多次削减之后 4、6月后供应商屡屡受挫 生产变化。
尽管如此，丰田仍预测全球将从大流行中复苏 将有助于中国和美国汽车市场的增长 本财年表现强劲。
丰田的国内竞争对手日产汽车和本田 汽车公司周四和周五公布财报 分别。 日产股价周三收盘下跌 1.5%， 而本田则下跌 3.1%。 

来源：www.marketscreener.com

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