JLR has added more refinement and high-tech equipmen to its latest Range Rover Sport (pictured).

捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)表示，由于全球芯片危机，捷豹路虎的汽车变得更受欢迎，从而获得了意想不到的提振。
由于半导体短缺，包括捷豹路虎在内的汽车制造商被迫减产，挤压了经销商的供应。
然而，新车型的稀缺极大地提升了公司的品牌形象，博洛雷说。
博洛雷在周四的财报电话会议上对投资者表示，该公司受到的芯片短缺打击比竞争对手更严重，部分原因是其型号的复杂性。
“我们肯定会失去一些市场份额，”他说。“但对地面的影响是更高的愿望，因为稀缺性正在创造这种愿望，”博洛雷说。
捷豹路虎在季度收益报告中表示，截至3月底，该公司的订单从去年12月底的15.5万份增至16.8万份。
高端市场推
捷豹路虎曾表示，由于不再效仿德国高端车竞争对手的策略，它希望减少对销量的关注，而更多地关注提高定价。
路虎品牌为其最新一代路虎揽胜(Range Rover)和揽胜运动(Range Rover Sport)增添了更多的精致和高科技设备，并更加注重设计细节，以提供其所谓的“现代豪华”。
芯片短缺起到了帮助作用。博洛雷说:“该品牌正以比我们预期的更高和更快的速度向现代奢侈品迈进。”
今年6月投产的新款揽胜运动版在英国本土市场的起价从64760英镑提高到79125英镑(97553美元)，比上一款上涨了22%。
这款车的价格明显高于宝马X6和奥迪Q8等竞争对手。宝马X6在英国的起价为65740英镑，奥迪Q8的起价为68955英镑。
新一代路虎揽胜的起价为99375英镑，比上一代高出13%。V-8 SV车型的价格升至157,820英镑。
捷豹路虎表示，其16.8万份订单中有4.6万份是路虎揽胜车型。

加快电动汽车的转变
捷豹路虎表示，将在2025年前实现产品线电气化，并淘汰捷豹(其两个品牌中较小的一个)的内燃机，而路虎将在2024年推出首款全电动车型。
捷豹路虎母公司塔塔汽车(Tata Motors)的财务总监巴拉吉(P.B. Balaji)周四表示，捷豹路虎正在努力推进其电气化计划的时间表。
他表示:“我们将尽一切努力把它提前，但目前我们还没有确定具体日期。”“所有的努力都在进行中，看看我们能如何最好地推进它。”
全年亏损
捷豹路虎周四公布，截至3月31日的季度利润有所下降。该公司去年也出现了亏损。
当季获利900万英镑(1,099万美元)，上年同期为5.34亿英镑。
这一业绩意味着通用汽车本财年亏损4.12亿英镑，而上一财年盈利6.62亿英镑。
该公司受到芯片短缺以及上一代路虎揽胜(Range Rover)停产的影响。
全球汽车制造商正在努力应对投入成本上升的问题，中国疫情封锁引发的供应链问题以及芯片危机加剧了这一问题。这些问题导致塔塔汽车在截至3月31日的三个月里亏损103亿卢比(合1.33亿美元)。
盈利预警
捷豹路虎在一份收益报告中表示，封锁以及向新揽胜运动车型的转换，预计将限制本季度的销量增长，可能导致利息和税收前收益以及自由现金流为负。
Balaji周四说，塔塔汽车和捷豹路虎计划提高价格，以抵消部分预期的成本上升，但他拒绝透露更多细节。
他说，寻找足够芯片的长期问题和不断上升的通胀是该公司最大的担忧。

Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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