欧洲新车销量连续第10个月下滑，原因是该行业仍深陷供应链危机，引发创纪录的通胀，并可能令购车者望而却步。行业协会ACEA周三表示，4月份，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会(EFTA)的注册人数下降了20%，至830447人，是今年降幅最大的一次。由于标致(Peugeot)、雪铁龙(Citroen)、欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)和吉普(Jeep)等品牌的销量大幅下滑，去年由PSA集团(PSA Group)和菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)合并而成的汽车制造商斯坦兰提斯(Stellantis)受到的冲击最大，销量下滑了31%。大众集团(Volkswagen Group)下跌28%，大众和斯柯达(Skoda)品牌的跌幅均超过30%。雷诺集团股价下跌16%，其预算品牌Dacia上月销售增长7.9%。

过去四个月，全球半导体短缺等制约生产的问题导致LMC Automotive预测机构下调了对西欧乘用车销量的预估。他们现在预计，今年的年出货量将下降6%，不到1000万部。今年1月，LMC曾呼吁实现近9%的增长。汽车制造商已经设法通过提高价格来弥补销量的损失，不过还不清楚他们能提高多少。LMC本月在一份报告中写道:“全球供应问题没有显示出明显的缓解迹象，而潜在需求前景也在减弱。”“今年家庭实际收入将严重缩水。供应问题仍是目前注册的关键决定因素。”在欧洲最大的汽车市场中，意大利的汽车注册量降幅最大，下降了三分之一，而德国和法国的汽车注册量下降了五分之一以上。

芯片短缺拖累汽车制造商的持续时间长于预期，迫使一些买家为某些热销车型等待18个月。大众汽车集团(Volkswagen Group)首席执行长迪斯(Herbert Diess)上周说，该公司今年在美国和欧洲销售的电动汽车已经售罄。迪斯和梅赛德斯-奔驰首席执行长卡列纽斯(Ola Kallenius)希望半导体供应在今年下半年有所改善。但未来几个月复苏的希望还取决于一些因素，包括乌克兰战争可能带来的更多干扰。全球供应链也开始感受到中国对冠状病毒零容忍的影响。安永(EY)汽车团队合伙人彼得•法斯(Peter Fuss)表示:“集装箱船正堵塞在中国港口。”“这个瓶颈需要几个月的时间才能恢复正常。”
获奖者
除达契亚外，现代汽车、起亚汽车、本田汽车等也在逆势而上。现代汽车的销量增长了14%，达到41227辆，市场占有率从去年同期的3.5%上升到了5%。起亚汽车的销量为4.7725万辆，同比增长13%，市场占有率也从2020年4月的4.1%跃升至5.7%。本田上个月报告了30%的增长。

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。