The Tucson compact SUV's fourth generation has become the brand's bestseller in Europe.

现代和起亚是欧洲市场的大赢家，11月欧洲市场因芯片危机持续打击汽车生产而暴跌17.5%。
行业协会ACEA周五公布的数据显示，上月在欧盟、欧洲自由贸易区和英国市场的乘用车注册量为864,119辆。
自ACEA 1993年开始跟踪数据以来，11月份的销售表现最差。全球半导体短缺和其他供应链问题抑制了全球汽车的交付，汽车制造商坐在半成品汽车上，无法满足需求。
现代汽车11月销量增长42%，姊妹品牌起亚汽车增长20%。这些品牌利用与韩国芯片制造商的关系，避免了令竞争对手遭受打击的长期工厂停工。
欧洲最大的汽车制造商大众集团的注册量下降了31%，其中大众品牌销量下降了38%，奥迪下降了30%，斯柯达下降了27%，Seat下降了25%。保时捷将其销量降幅控制在1%以下，因为该品牌的高利润汽车被优先用于芯片。
欧洲第二大汽车制造商Stellantis的注册量下降了21%，其中Jeep下降了36%，阿尔法罗密欧下降了35%，菲亚特下降了25%，欧宝/沃克斯豪尔也下降了25%。标致和雪铁龙的销量分别下降了20%和7%。

雷诺集团的注册量下降了12%，其中雷诺下降了21%，达契亚增长了5.7%，阿尔卑斯跑车品牌的销量增加了一倍多，达到265辆。
在其他品牌中，福特下降了44%，日产下降了20%，丰田下降了9.3%。
奢侈品牌本月表现不佳，捷豹下降37%，路虎下降36%，沃尔沃和雷克萨斯均下降16%。奔驰下降25%，宝马下降19.5%。
提高供应
11月的降幅小于前四个月的任何一个月，这证实了包括大众汽车在内的汽车制造商的观点，即第四季半导体供应将改善。
与去年同期的1074万相比，今年前11个月的注册量仅增长了0.8%，达到1080万。
Reuters and Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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