The new methods involve retrieving parts of the battery so they can be reused. (Image courtesy of  ReLiB.)

英国和美国的研究人员已经找到了回收电动汽车电池的方法，可以大幅降低成本和碳排放，为预期的需求激增提供可持续的供应。
这些技术包括回收电池部件，使其可以重复使用，将帮助汽车行业应对批评，即尽管电动汽车在使用期内减少了排放，但它们一开始就存在大量开采材料的碳足迹。
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随着各国政府和地区竞相确保供应，以满足预期的电动汽车需求加速，这些突破可能会让钴和镍等宝贵材料的供应走得更远。它们还将减少对中国和困难的采矿业管辖区的依赖。
“我们不能像回收其他金属那样回收电池等复杂产品。切碎、混合电池组件和火法冶金会破坏价值，”英国政府支持的法拉第研究所(Faraday Institution)的研究员加文·哈珀(Gavin Harper)说。
火法冶金是指在高炉中利用高温提取金属，分析人士说这种方法不经济。
目前的回收方法也依赖于将电池粉碎成非常小的块，即所谓的黑色块，然后加工成钴和镍等金属。
转而采用一种称为直接回收的做法，这将保护阴极和阳极等组件，可以大幅减少能源浪费和制造成本。
来自莱斯特大学和伯明翰大学的研究人员致力于法拉第研究所的ReLib项目，他们发现了一种利用超声波来回收阴极和阳极而不产生碎裂的方法，并已申请专利。
该技术从铝片中回收由钴、镍和锰组成的阴极粉末，并在电池制造过程中粘在铝片上。阳极粉末，通常是石墨，从铜片中分离出来。
莱斯特大学(University of Leicester)物理化学教授安迪•阿伯特(Andy Abbott)表示，与使用原始材料相比，使用超声波进行分离可以节约60%的成本。
他说，与基于湿法冶金的传统技术相比，超声波技术可以在同一时间内加工100倍以上的电池材料。湿法冶金是利用硫酸和水等液体提取材料。
雅培的团队已经手动分离电池，以测试这一过程，但ReLib正在研究使用机器人更有效地分离电池和电池组的项目。报告的广告
雅培表示，由于供应和废料水平需要时间积累，他预计该技术最初将使用电池生产设施的废料作为原料，回收的材料将反馈到电池生产中。
有利可图的回收
在美国，一个由政府资助的能源部项目，名为ReCell，正在最后阶段展示不同的，但也有希望的回收技术，翻新电池阴极，使其成为新的阴极。
由Jeff Spangenberger领导的ReCell研究了许多不同的方法，包括超声波，但主要集中在热法和基于溶剂的方法。
“美国国内生产的阴极不多，所以如果我们使用湿法冶金或火法冶金，我们就必须把回收的材料送到其他国家，变成阴极，再运回来给我们，”Spangenberger说。
“为了在不向消费者收取处理费的情况下使锂离子电池回收有利可图，并鼓励回收行业的增长，需要开发出为回收企业带来更高利润率的新方法。”
斯潘根伯格说，直接回收存在挑战，包括不断进化的化学物质。“ReCell正在致力于分离不同的阴极化学物质。”
早期的电动汽车电池通常使用含有等量镍、锰、钴或1-1-1的阴极。近年来，随着制造商寻求降低成本，阴极化学可以是5-3-2、6-2-2或8-1-1，这种情况发生了变化。
法拉第的ReLib项目采用的方法是将回收材料与原始材料混合，以获得所需比例的镍、锰和钴。
(By Pratima Desai; Editing by Veronica Brown and Barbara Lewis)

来源：www.mining.com

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