If the two-thirds majority is not reached, the EPP's "extremely hard" line that "profoundly challenges climate neutrality" may have to be adopted. [Sopotnicki / Shutterstock]

 欧洲议会环境委员会(ENVI)将于周三(5月11日)就汽车制造商的强制性二氧化碳标准进行投票，有可能呼吁到2030年减排70%的目标。决议法国报告。
制造商已经被要求生产二氧化碳排放量更少的汽车，包括电动汽车。周三的投票将决定企业必须以多快的速度过渡生产，以及何时必须停止销售内燃机汽车。
ENVI委员会主席帕斯卡•坎芬(Pascal Canfin)在周一的新闻发布会上表示，逐步淘汰内燃机汽车的日期是一个“主要由欧洲人民党(EPP)定期重新提出的话题，该党认为，到2035年内燃机汽车不应该停止使用”。
在投票中，欧洲议会议员预计将提出到2030年将排放温室气体的汽车数量减少70%的目标。
相比之下，欧盟委员会已经设定了2030年减少55%二氧化碳排放车辆的目标，并在2050年全面淘汰。
微弱的多数
然而，对于ENVI委员会来说，要采纳这个雄心勃勃的70%的提案可能很困难。
根据Canfin的说法，“从左翼到更新，大多数人都是进步派，再加上一些人民党成员，他们不会支持太过保守的人民党路线。”他补充说，“这一多数是微弱的，最多2到3票，但它是存在的。”
如果达不到三分之二的多数票，人民党的路线可能更接近于被采纳。
坎芬表示，这种做法“深刻挑战了气候中立”。他补充称，欧洲人民党的立场“不是基于工业现实”，而是“纯粹基于意识形态立场，即‘我们不希望内燃机的终结’”。
EPP集团尚未回应EURACTIV的置评请求。
在地面上，制造商已经在期待欧盟即将出台的标准。
例如，汽车制造商Stellantis已经宣布，到2030年将在欧洲市场停止生产排放二氧化碳的汽车。德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)则表示，计划在同日之前实现电动汽车销量占总销量的70%。
“绝大多数制造商已经制定了2030年至2032年的零排放计划，”Canfin说。从工业的角度来看，有切实的回旋余地，可以超过欧盟委员会设定的-55%的目标。”
在ENVI委员会投票后，欧洲议会将在6月的全体会议上进行投票。
根据Canfin的说法，欧洲议会议员们可能会在ENVI的减排70%和欧盟委员会的2030年减排55%之间做出决定——这可能是对抗全球变暖的决定性因素。

来源：www.euractiv.com

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