美国市场对电动汽车的需求仍然很低，但在本周纽约车展上，业内高管表示，他们正在推进数十亿美元的投资，同时呼吁保持耐心。
官员们表示，由于全球监管要求不断提高，他们的公司正在推出一系列新型电动汽车。
去年，全电动或插电式混合动力车型仅占美国汽车销量的2%左右，其中特斯拉(Tesla)占三分之一以上。根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，美国电动汽车销量占总销量的比例排名第七。
在线市场Autotrader的分析师米歇尔•克雷布斯(Michelle Krebs)预计，在充电基础设施、价格和电池性能改善之前，电动汽车的销量将保持相对温和。
克雷布斯表示:“这将是一个相当长的跑道。”他补充说，电动汽车的销量可能首先在政府和企业车队中大幅上升。
在纽约，行业高管表示，他们在销售电动汽车方面面临障碍——燃料价格持续偏低、缺乏消费者教育、残值较低、电池组导致的前期成本较高，以及消费者对充电基础设施的可用性感到担忧。
尽管如此，汽车制造商们正在展示比最初的插电式电动汽车(主要是小型汽车)更运动、更有创意的电动汽车。
现代汽车(gm)的豪华车型捷恩斯(Genesis)展示了一款电动概念车“Mint”，估计每次充满电并快速充电可行驶200英里。起亚汽车则推出了一款带有蝴蝶翼门的概念电动跨界车“HabaNiro”。
戴姆勒公司(Daimler AG)展示了一款新的梅赛德斯-奔驰SUV，名为EQC 1886版，将于明年上市。梅赛德斯-奔驰美国公司(Mercedes-Benz USA)负责人迪特马•埃克斯勒(Dietmar Exler)说:“接下来几年，我们还有很多其他的电动车型。”
捷豹路虎于2018年底开始在美国销售捷豹I-PACE电动汽车，目前每月销量仅为200辆左右。该公司北美部门负责人乔•埃伯哈特(Joe Eberhardt)表示:“要看到大规模普及还需要很长、很长时间。”
价值7万美元的I-Pace本周在纽约车展上被评为年度世界汽车。
埃伯哈特说，美国道路上有近3亿辆汽油动力汽车。“没有人会把它们赶到海里去。”
他指出，在当前的汽油价格下，电动汽车的经济优势并不明显。他建议，I-PACE车主通过使用电而不是燃料平均每年可以节省约500美元，但他们也将节省维护成本。
德国大众汽车公司(Volkswagen AG)及其子公司奥迪(Audi)将在未来两年内推出六款新电动汽车，并制定了积极的销量目标，目标是到2025年电动汽车销量占总销量的20%至30%。
作为大众250亿美元“柴油车门”和解协议的一部分，这家德国汽车制造商同意到2020年在加州增加至少三辆电动汽车，包括一辆SUV。
大众汽车美国首席执行官Scott Keogh表示，该公司展示了一款概念车ID Buggy EV，投资电动汽车不是为了解决之前的柴油问题，而是为了赚钱。
基奥表示，未来三年将会有一系列新产品推出，但还需要几年时间。“我认为2025年才是你真正能看到的——它会站稳脚跟吗?”基奥说。
奥迪本周表示，计划下月开始向美国消费者推出新款电动SUV E-Tron。奥迪美国公司总裁马克·德尔·罗索(Mark Del Rosso)说，奥迪刚刚向300家经销商交付了测试车辆，他指出，很多预订E-Tron的人都是刚刚接触奥迪品牌的。
(Reporting by David Shepardson; Editing by Nick Zieminski)

来源：www.mining.com

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