越来越多的科学研究将轮胎磨损与微塑料污染联系起来，加上欧盟立法者的审查力度越来越大，导致每年价值1500亿欧元的轮胎行业发起了反击。据议员和游说事实网站称，这些公司已加大游说力度，欧盟议员正在考虑对轮胎磨损采取更严格的规定。追踪欧盟游说数据的网站。他们还迅速反驳了有关轮胎和微塑料污染的科学研究，称轮胎颗粒对人类和环境没有重大风险。 总部位于美国的咨询公司Cardno ChemRisk曾与强生、英国石油公司和福特汽车公司等面临化学品暴露诉讼的公司合作，该公司正带头应对轮胎行业的微塑料威胁。该公司拒绝就本文置评。塑料颗粒越来越多地出现在空气、食物、饮用水甚至北极冰中，可能对人类健康和海洋生物构成威胁，尽管在这个问题上还没有科学共识。 世界卫生组织(World Health Organization)去年表示，迫切需要进一步了解微塑料对健康的影响。一些环境研究人员表示，微塑料可能会削弱免疫系统。自2014年以来，学者和环境咨询公司至少有10项研究将轮胎与路面摩擦产生的颗粒视为释放到环境中的微塑料(长度小于5毫米的碎片)的最大来源之一。
报告委托
在过去的十年里，轮胎行业已经发表了至少十份研究报告，结论是轮胎颗粒对人类和环境没有重大风险，而且不像其他研究显示的那样普遍。根据路透社对这些文件的审查，这些报告可在网上找到，全部或部分由Cardno ChemRisk撰写。其中三份报告是2017年以来发布的。该咨询公司在其网站上表示，其工作“不受(轮胎)行业成员公司或行业协会的影响”。根据轮胎工业项目(TIP)的网站，该项目由11家轮胎公司资助，包括普利司通公司、固达尔轮胎橡胶公司、米其林集团和大陆集团，委托进行了大部分评估。欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)，一个游说欧洲立法者的行业组织，也委托了一项由Cardno ChemRisk顾问撰写的研究。两名前Cardno ChemRisk雇员准备了部分报告，他们不愿透露姓名。他们表示，评估的部分目的是为个人、公司或政府可能提出的化学品接触声明做准备。无法独立证实这一点。
其中一名前雇员表示:“我们专注于那些我们认为有很多潜在诉讼可能的问题。”“如果我们发现了一些会让我们的客户难堪的东西，我们不会发表它。”
TIP发言人加文•惠特莫尔(Gavin Whitmore)表示，该组织赞助的研究旨在“回答有关轮胎对人类健康和环境潜在影响的基本问题”，而不是为可能出现的化学物质接触指控做准备。他补充说，该小组不知道Cardno ChemRisk在其研究中遗漏了信息。在2010年“深水地平线”(Deepwater Horizon)漏油事件后，ChemRisk曾与英国石油公司(BP)合作;上世纪90年代，太平洋燃气电力公司(Pacific Gas & Electric)曾参与水污染诉讼，电影《Erin Brockovich》就是从该诉讼中获得灵感;2012年，它被澳大利亚基础设施集团Cardno收购。ETRMA和TIP表示，他们委托Cardno ChemRisk进行的研究是独立和公正的。
新规定织机
对于面临新规的轮胎制造商来说，风险很大。欧盟立法者正在考虑制定法规，为轮胎设计设定最低标准，以减少微塑料污染，如磨损率和耐久性。三位业内人士称，这一要求可能导致轮胎制造商在重新设计方面花费数十亿美元。当被问及几位行业专家估计将遭受数十亿美元财务打击时，芬兰制造商诺基亚轮胎(Nokian Tyres Oyj)负责标准与监管的高级经理贾默•森纳里(Jarmo Sunnari)表示，影响将是“那种巨大的”。
ETRMA上周的数据显示，对于一个因冠状病毒爆发而销售额急剧下降的行业来说，这样的额外成本将是一个财务难题。ETRMA秘书长Fazilet Cinaralp承认，未来的监管会带来成本，但现在量化还为时过早。她说，ETRMA的目标是通过资助研究和协助轮胎磨损测试的开发来拓宽关于轮胎磨损的知识。
“轮胎行业希望成为解决方案的一部分，”Cinaralp说。
欧利杰米逊欧诺弥亚的研究员,一项可持续发展咨询公司2018年的一项研究对轮胎磨损的欧盟委员会(European Commission)表示,该行业倾向于关注外部因素影响轮胎磨损等司机的行为,路况和天气,而不是诸如轮胎设计、科学研究中引用。环保组织也质疑该行业研究的独立性和准确性。具体来说，他们对咨询师的使用范围狭窄以及轮胎颗粒不会对健康造成风险的行业结论提出了异议。地球之友(Friends of the Earth)的塑料污染活动人士朱利安•柯比(Julian Kirby)说:“有证据表明，轮胎磨损微塑料排放会造成空气污染和水生污染，因此声称微塑料排放不会造成危害的说法是误导性的。”
“汽车轮胎污染对人体健康有害的风险很大。”
轮胎公司和公司资助的团体说，现在就宣布轮胎颗粒对人类或环境有害还为时过早，TIP的惠特莫尔说:“我们赞助的同行评审科学研究得出的结论是，“轮胎和路面磨损颗粒”对人类健康和环境的风险很低。” 米其林的技术和科学交流主管西里尔•罗格(Cyrille Roget)表示:“我们掌握的科学数据没有显示出对人类健康的风险，也没有显示出对动植物的任何示范性影响。”
“重要的是要继续弥补我们知识上的差距。”
直到最近还担任大陆集团全球标准和法规主管的约尔格•布菲恩(Joerg Burfien)表示，在过去两年中，微塑料已经成为该公司的重点。
"我们愿意解决这个问题，但我们也表示，让我们看看所有的事实，不要进行情绪化的辩论，" Burfien说。他今年1月被任命为大陆集团旗下Hoosier Racing Tire Corp.的总裁。
Eunomia 2018年的研究得出结论，欧盟每年从轮胎中产生50万吨微塑料，这可能是水生环境中最大的微塑料来源，一年前，国际自然保护联盟(IUCN)发表了一篇论文，估计轮胎是世界海洋中28%的主要微塑料的来源，几周后，轮胎游说机构ETRMA委托进行的一项研究发现，大多数轮胎颗粒都被收集在排水沟或路边，因此从未进入河流和海洋，ETRMA表示，推出轮胎磨损测试可能需要长达七年的时间，这将影响未来立法的时间框架。一些批评人士说，这是一种拖延战术。Cinaralp说，ETRMA并没有试图拖延欧盟立法。
“我看不出轮胎行业有什么重大承诺来解决这个问题，”世界自然保护联盟(IUCN)海洋塑料专家若昂•德索萨(Joao de Sousa)说。他曾就微塑料问题与轮胎行业官员进行过磋商，“他们希望一切照常。”

来源：www.euractiv.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。