奥迪(Audi)正在考虑投资中国的清洁能源项目，目前这家豪华汽车制造商正努力从可再生能源中获取足够的能源，以便每年生产数十万辆汽车。
大众集团(Volkswagen Group)的主要盈利贡献者承诺到2025年使其生产网络实现碳中和，并已将比利时和匈牙利的工厂转向净零足迹，在其他地方这项任务更为复杂，尤其是在化石燃料仍是中国主要电力供应来源。
首席财务官Juergen Rittersberger在一次采访中说:“中国是最难精确预测电动汽车引爆点的市场，部分原因是一些地区有绿色能源。奥迪可能会转向在一些地方投资绿色能源，此举将呼应同行的努力，比如中国最大的民营汽车制造商浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)，该集团计划在两年内在所有工厂的屋顶上安装光伏电池。
BloombergNEF的一份报告显示，作为世界上最大的汽车市场，中国仍然依赖化石燃料，但正在大力投资于能源转型，去年在低碳技术的应用上投入了2660亿美元。这一数字超过了创纪录的全球总额7550亿美元的三分之一。
绿色需求
奥迪在中国有四家工厂，年产量约为180万辆，年产量约为60万辆，以及约27万个变速箱。它的主要位置在中国北部吉林省的长春，随着汽车制造商将他们的产品线转向电池汽车以减少排放，汽车的绿色资质正在受到审查。电动汽车电池的制造和充电依赖于化石燃料，这消除了电动汽车的大部分排放优势。
传统汽车制造商面临的挑战是，加紧计划用利润仍低于内燃机汽车的电动汽车取代高油耗汽车。在经历了坎坷的起步后，奥迪加大了在奥迪E-Tron GT跑车和更实惠的Q4 E-Tron(与特斯拉的Model y竞争)上的竞争，这两款车采用了大众市场的电动汽车技术，以节省成本。
明年，奥迪将在Q4 E-Tron的侧面推出中型跨界车型Q6，为高档电动汽车提供新的基础，这也将成为姊妹品牌保时捷Macan SUV全电动版的基础。这项技术将于2024年在中国的一家新合资企业投入使用，目前还有待监管部门的批准。
从战略上讲，我们的重点显然是全电动汽车，里特斯伯格说。我们认为混合动力车是一种过渡性技术。
奥迪首席财务官拒绝就进军f1赛事的计划置评，包括可能与英国跑车生产商迈凯轮集团(McLaren Group)合作。赛车运动一直是奥迪的一个话题，他说：这是测试新技术的催化剂。

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。