插电式混合动力车和电动汽车在法国越来越受欢迎，从2019年汽车销量的2.5%上升到今天的7.5%。销量的增长部分与该国的复苏计划(被称为“France Relance”)中授予的电动奖金有关，决议法国报告。
法国经济和财政部周一(7月19日)告诉第三个法国Relance国家监测委员会:“车队绿化的力度比预期的要大得多。”
它补充说:“电动奖金使电动汽车的市场份额增加了两倍，注册量已超过7%。”
作为新冠肺炎后经济复苏计划的一部分，政府设立了一项支持购买低污染车辆的计划。
芭芭拉•庞皮利(Barbara Pompili)办公室生态过渡部表示，这项电动汽车补贴的目的是“通过赋予家庭购买力来支持家庭”，并“支持一个同样受到危机影响的行业”。
虽然工业和信息化部承认“汽车行业的转型将是漫长的”，但从目前来看，这似乎是正确的，因为到目前为止，2021年电动汽车奖金增加了12.5万笔，而2020年和2019年分别发放了11.7万笔和5万笔。
法国有62万辆电动汽车
“2021年6月，电动和插电式混合动力汽车占轻型汽车注册量的近16%。法国全国电动汽车发展协会(Avere-France)总代表Cécile Goubet告诉EURACTIV，法国路上总共有超过62万辆插电式电动汽车。
古贝特还强调，“法国人希望采用一种更环保的出行方式。”她补充说，“与内燃机车相比，运营成本越来越有竞争力”，这得益于如今制造商提供的“丰富多样”。目前市场上有200种不同的车型，而2018年只有60种。
但汽车制造商也必须加快他们的环保努力，特别是在他们面临一系列法规的情况下，包括欧盟VII，它规定了更严格的二氧化碳排放和污染物的法规。
例如，雷诺的目标是到2030年电动汽车销量达到90%，而PSA的目标是到2030年电动汽车和插电式混合动力汽车销量达到70%。
来自绿色欧洲议会议员的批评
7月15日，法国交通部长让-巴蒂斯特•杰巴里(Jean-Baptiste Djebbari)宣布，为应对电动汽车日益增长的势头，法国将确保“到2022年底，高速公路网的所有区域都将为电动汽车配备充电站”。
古贝特表示:“充电桩的维护和位置仍然至关重要。”
法国是仅次于荷兰的欧洲充电桩装备最好的国家之一，拥有欧盟20%以上的充电桩。
在法国1000亿欧元的复苏计划中，300亿欧元被指定用于生态转型。此外，法国将从布鲁塞尔获得394亿欧元的赔偿。尽管欧盟至少37%的资金必须用于能源转型，但法国已承诺将其中近一半的资金用于应对气候变化。
然而，尽管法国汽车业的复苏计划似乎正在加速汽车业的生态转型，但欧洲议会(European Parliament)的绿色组织(Green)对包括法国和德国在内的一些复苏计划中投资于混合动力汽车的资金持怀疑态度。
“这些混合型投资不符合监管规定，”绿皮书警告称。他们补充说，当可充电混合动力汽车的电池没电时，内燃机会取代电池，导致二氧化碳排放量飙升。
绿党还批评了这些购买激励的性质，他们说，这些“通常是短期消费措施”，没有“作为必要条件的监管规定所要求的‘可持续影响’”。
欧盟委员会的Fit for 55方案的目标是，到2035年，欧盟的新车将实现零排放，并加快电动汽车的生产，以实现这一目标。与此同时，法国似乎渴望参与到欧洲拥抱电动汽车和插电式混合动力汽车的集体努力中来。
[Edited by Josie Le Blond]

来源：www.euractiv.com

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