柏林——宝马(BMW)表示，在技术得到进一步发展之前，不会扩大自己的电动汽车电池产量。尽管2021年的汽车销量创下纪录，但该公司的做法比一些竞争对手更为谨慎，这家汽车制造商目前从CATL、三星和Northvolt等公司购买电池，但正在建设自己的试点工厂。
该公司首席财务官尼古拉斯•彼得(Nicolas Peter)周四表示:“我们已经与现有合作伙伴很好地确保了未来几年的需求。”
彼得表示，宝马不会急于扩大自己的电池产量。
他说:“我们目前还不能确定未来10-15年将会有哪些技术陪伴我们。”“这就是为什么与全球合作伙伴在电池研发方面投入大量资源非常重要。”
劳资委员会主席曼弗雷德•肖赫(Manfred Schoch)敦促宝马提高电池产量，以确保供应并创造就业。
德国竞争对手大众(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)都直接持有电池制造商的股份。
持有汽车电池公司33%股份的戴姆勒公司在7月份表示，计划与合作伙伴建立8个超级工厂来生产电池。
大众汽车计划在2020年前与中国的Gotion High-Tech和拥有20%股份的Northvolt等合作伙伴在欧洲建立六家电池工厂。
彼得说，宝马正努力在每个工厂建立电池组装点，但将依赖合作伙伴生产电池。
起亚汽车在2021年以221万辆的销量超过戴姆勒(205万辆)，时隔5年再次超越戴姆勒，成为世界最畅销的豪华车品牌。
戴姆勒首席执行官Ola Kallenius曾表示，在他的领导下，高交付量并不是首要任务，他更愿意提高价格和提高利润率，而不是最大化销量。
在全球芯片短缺的情况下，宝马一直保持高产量，部分原因在于其与供应商的密切关系。该公司对2021年利润率料将触及9.5% - 10.5%的上限也持乐观态度。与戴姆勒(Daimler)和大众旗下的奥迪(Audi)等竞争对手相比，奥迪对利润率的看法略显谨慎，后者预计2021年利润率为9% - 11%。
不过Peter表示，向电动汽车转型的速度比宝马两到三年前预期的要快，去年销量增长了一倍多，订单比以往任何时候都多。
宝马以i3电池驱动的掀背车较早进入电动汽车市场，但其产品组合现在落后于一些竞争对手。该公司一位发言人说，公司计划从4月份开始在慕尼黑工厂增加一个周六的班次，以满足需求。

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。