Mercedes is electrifying its lineup with cars such as the EQE, introduced this month at the Munich IAA auto show.

柏林消息，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将收购电池制造商汽车电池公司(ACC) 33%的股份，与该项目最初创始人Stellantis和TotalEnergies成为平等的股东，戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius周五在一份声明中表示，双方合作的目的是开发电池和电池模块，并“帮助确保欧洲仍然是汽车行业的核心，即使是在电动时代”，戴姆勒表示，ACC将在2015年前后向梅赛德斯-奔驰提供电池技术。
戴姆勒表示，从明年开始，该公司将向这家电池企业投资至多10亿欧元(合12亿美元)，现金投资将达到300万美元左右，ACC周五表示，此前计划两座工厂产能为48吉瓦时(GWh)，现在目标是到2030年至少达到120吉瓦时，这将需要70亿欧元的股权、债务和补贴，戴姆勒将在这家电池制造商的监事会中占据六个席位中的两个。两家公司将在电池技术开发方面展开合作，包括高硅阳极电池和固态电池。
“我们的重点是欧洲，”卡列纽斯在新闻发布会上说。这正是ACC希望与我们一起成长、扩展和开发技术的地方。”
戴姆勒董事会成员马库斯•谢弗(Markus Schaefer)拒绝具体说明ACC的预期产能中有多少比例将分配给戴姆勒，只是说这“绝对重要”。戴姆勒采取这一举措之际，正值整个行业开展了一系列活动和交易，以确保电池在需求起飞之际有足够的供应。在欧洲，上半年电动汽车的销量占总销量的17%。
八个超级工厂
这家豪华汽车制造商的前任首席执行官迪特尔•蔡澈(Dieter Zetsche)认为，内部生产电池成本过高。在卡列纽斯的领导下，这家公司进行了战略转变，目标是对电池供应链进行更多控制。戴姆勒今年7月宣布，如果市场条件允许，它的目标是到2030年实现“全电动”。该公司计划建造八座超级工厂，其中一座在美国，四座在欧洲，与现有合作伙伴合作，还有一座新的合作伙伴，产能至少为200吉瓦时。尽管欧洲汽车制造商为电动汽车组装电池组，但电池(电池的基本组成部分)的制造却由亚洲企业主导。Kallenius表示:“我们将与ACC合作，在欧洲开发并高效生产电池电池和模块，以满足梅赛德斯-奔驰的特定要求。”“这种新的合作关系使我们能够确保供应，利用规模经济的优势。”
ACC成立于2020年9月，是TotalEnergies和Stellantis的合资企业，Stellantis拥有标致、雪铁龙和欧宝品牌，以及菲亚特和克莱斯勒，ACC公司已经与德国建立了联系:在凯泽斯劳滕投资20亿欧元建立了一家电池工厂，预计2025年投产，ACC的第一家工厂位于法国北部的杜夫林，计划于2023年投产。戴姆勒表示，ACC正计划扩大其在欧洲的网络，此前，戴姆勒缩减了与雷诺-日产(Renault-Nissan)联盟的工业合作关系。雷诺(Renault)和日产(Nissan)都在今年早些时候出售了在戴姆勒(Daimler)的股权，以帮助融资实现扭亏为盈。
Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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