The Mercedes-Maybach S-Class is based on the Mercedes-Benz flagship sedan. Future models will be less sedate, Mercedes says.

在过去的113年里，迈巴赫偶尔会推出最豪华的豪华轿车，该系列现在包括梅赛德斯-迈巴赫s级和梅赛德斯-迈巴赫GLS。

比如由路易威登(Louis Vuitton)已故男装主管维吉尔•阿布洛(Virgil Abloh)开发的双色调梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-Maybach) S680轿车，将于今年晚些时候在全球发售，限量供应150辆，同样是阿布洛与奔驰集团首席设计官戈登·瓦格纳合作推出的名为迈巴赫计划的电动越野概念车。

与此同时，梅赛德斯-迈巴赫于5月18日推出的“Haute Voiture”概念车，承诺bouclé门板会让人想起香奈儿的西装，并将于明年上市，一款电动梅赛德斯-迈巴赫(mercedes -迈巴赫)SUV也将紧随其后。梅赛德斯-奔驰还制定了一项新的商业计划，将重点放在高端、利润率更高的车型上，比如迈巴赫(Maybach)部门的车型，迈巴赫刚刚任命了一位刚刚上任几个月的年轻首席执行官。

有了这些激动人心的消息，迈巴赫似乎有望卷土重来。

5月18日，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kallenius在摩纳哥接受采访时表示:“重新启动了，”“这是迈巴赫品牌的复兴。”

The interior of the Maybach "Haute Voiture" concept features faux fur trim.

再次尝试

1909年，威廉·迈巴赫与他的儿子卡尔共同创立了迈巴赫，他是一位多产的引擎设计师，也是戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)最早的合作者之一。在当时，迈巴赫逐渐成为速度、动力和声望的代名词。到1921年，它开始生产像5米长的迈巴赫22/70 HP W3和豪华的迈巴赫SW 42这样的汽车，后者的特点是电动车窗。

二战结束后，迈巴赫为纳粹德国的坦克生产了大部分发动机，该公司继续生产柴油发动机，但内讧和组织混乱导致该公司内爆。1960年，戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz AG)收购了迈巴赫汽车公司(Maybach Motorenbau GmbH)，主要是为了拥有迈巴赫发动机的所有权。

1997年在沉寂了几十年之后，梅赛德斯在东京车展上展示了一款迈巴赫概念车，并表示将在未来五年内生产两款迈巴赫品牌的轿车。迈巴赫52和迈巴赫62是在2002年上市的，但这两款车看起来很臃肿，自我严肃。该品牌后来承认，每卖出一辆车，它就损失了43.9万美元。

2011年，戴姆勒宣布将出售剩余车型，有效地让迈巴赫暂时平静下来。自从2011年Jay-Z和坎耶·维斯特在他们的歌曲《奥蒂斯》(Otis)的视频中使用了一辆被肢解的2004年迈巴赫57以来，标志性的双色轿车就进入了长期的沉寂。

然后是最新的转变，2014年洛杉矶车展上，梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-迈巴赫)重新启用了迈巴赫的标志。梅赛德斯-迈巴赫的新铭牌实质上是梅赛德斯S600旗舰轿车的改版版。这些现代的梅赛德斯-迈巴赫(mercedes -迈巴赫)汽车主要是为有司机驾驶的旅行而设计的，它们在物质上的舒适程度如此之高，以至于它们感觉更像是私人飞机的商务套房，而不是轿车。完全倾斜的座椅，饮料冷却器，可伸缩的工作桌，和dj口径的耳机娱乐系统是必要的。

从那时起，销量稳步上升。去年，梅赛德斯-迈巴赫在全球销售了15730辆，比2020年增长了50%，主要是受到中国的推动，其汽车在中国的月销量超过900辆。

5月17日，在摩纳哥的一次晚宴上，迈巴赫的新掌舵人丹尼尔•莱斯考(Daniel Lescow)表示:“这个品牌做得非常棒。”“有很大的潜力。我们在这方面没有投入任何媒体资金。”虽然他拒绝具体谈论最新款迈巴赫汽车的订单率，但他称这款车“需求量很大”。

The late designer Virgil Abloh collaborated with Maybach on a concept for an electric SUV.

冲击战术

迈巴赫表示，它计划打造出一款能够吸引全球富裕阶层的车型，即便它无法拥有令人尊敬的(或至少是始终如一的)血统。首先它让车够不着。

迈巴赫的目的甚至不是每年都推出新车型，卡列纽斯说。“你必须让它特别，低音量，有眼光的客户。我们会时不时地在几款(梅赛德斯)产品上添加迈巴赫制造商品牌。”

然后一拳打在你鼻子上，当然是在文体上。

梅赛德斯-迈巴赫的Haute Voiture就是一个典型的例子，它的名字来源于对高级时装的一种诠释，以及法语中“汽车”的意思。铺在地板上的白色人造毛垫子又长又蓬松，连佩妮·莱恩(Penny Lane)自己都会喜欢。玫瑰金饰钉排列在北极白色的座位和配套的香槟长笛在后方回忆的视觉线索，新娘淋浴早午餐。精致的真皮座椅上错综复杂的针脚和洒满整个车身的迈巴赫标志吸引着人们的注意。

骄傲地道歉?这就是整个想法。

梅赛德斯高级外观设计总监Steffen Köhl在法国尼斯的设计工作室接受采访时说:“有些人可能会说这很糟糕，但这正是我们作为一个奢侈品牌应该做的——这是一个冲击。”“颠覆性和矛盾是创造力的源泉。”

令人震惊的是，这款车的尺寸和价格，以及所有额外的装饰和个性化选项，梅赛德斯-迈巴赫s级起价比普通s级高18.5万至7.4万美元，它是大的迈巴赫轿车的轴距比标准S级轿车长18厘米(7.1英寸)。

出生于摩洛哥的美国汽车设计师弗兰克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)说:“迈巴赫希望通过足迹来表达财富，目标有多大。”他曾为宝马、Mini、法拉利、玛莎拉蒂、菲亚特、兰西亚、阿尔法·罗密欧和迈凯轮工作过，“这几乎是卡通”。

毫无疑问，这样的华丽设计有助于确保这款车对中国买家的吸引力，他们往往会为outré的设计支付更多的钱，而且与奔驰的消费者相比，他们的年龄和财富都要年轻得多，在中国，购买迈巴赫的人平均年龄在45岁左右，而整个品牌的消费者大多在50岁以下，这比购买奔驰的人平均年龄要小。

斯蒂芬森说:“中国市场是一个更年轻的市场，中国不羞于炫耀自己的财富，迈巴赫当然就是这样。”

如果你问奔驰的员工，这种态度正在传播，他们说，无论在什么地方，让人惊喜的能力是迈巴赫吸引购车者注意力的最佳机会。

“中国是世界上最大的汽车市场。它也是世界上最大的豪华车市场，它自然是全球最大的迈巴赫市场，”卡列纽斯说。“但美国非常重要。西欧很重要。韩国是很重要的。日本是很重要的。中东当然很重要。世界上还有其他市场渴望同样类型的汽车。”

来源：europe.autonews.com

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