The Tonale, which will start being delivered to customers in Italy next month, is built on the FCA Small Wide platform, which also underpins the Jeep Compass and Renegade.

自去年菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)与PSA集团(PSA Group)合并成立Stellantis以来，阿尔法罗密欧的总体标杆一直是宝马(BMW)，然而当谈到质量时，这个意大利品牌的老板选择了另一个竞争对手来效仿。
“我的质量基准是雷克萨斯，”阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)首席执行官让-菲利普•因帕拉托(Jean-Philippe Imparato)最近在意大利科莫湖(Lake Como)附近举行的紧凑型SUV试驾活动期间表示。
在此次活动上，阿尔法的所有高管都经常重复质量第一的口号，因为英帕拉托把一个品牌在这一领域的提升作为首要任务，该品牌在这一领域的排名经常接近独立研究的底部。
在J.D. Power的2021年美国初始质量研究中，阿尔法在32个品牌中排名第28位，每100辆车有204个问题。雷克萨斯在同一项研究中排名第三，有144个问题。
在2021年1月被任命为阿尔法首席执行官后不久，Imparato决定将Tonale的发布推迟12周，从3月推迟到6月。
Imparato说:“我想确保Tonale的质量从第一天起就是完美的，而且我们还提供了最先进的连接和用户界面。”
Tonale将于下月开始交付给意大利客户，它是在FCA Small Wide平台上制造的，该平台也是吉普指南针和Renegade的基础。Tonale在意大利南部波米利亚诺的Stellantis工厂组装。
Tonale首次亮相时将选择两种轻度混合动力系统，一种是128马力，另一种是158马力。两款车都配备了1.5升四缸汽油发动机和7速双离合变速箱，其中集成了48伏电机。该品牌的推进系统工程师Maria Grazia Lisbona说，这款158马力的版本采用了可变几何形状的涡轮增压器，这是Stellantis的首次尝试。可变几何型涡轮增压器的一些优点包括提高低速扭矩，减少涡轮滞后，以及更清洁的燃烧引擎，有助于减少排放。
在两个小时的158马力版本的测试中，Tonale的电动马达能够在低速操作中推动汽车，但它太小了，无法在加速过程中提供明显的帮助。
今年晚些时候，一款128马力的柴油车型将在包括意大利在内的一些欧洲市场上市。
Imparato表示，Tonale的生产节奏最近翻了一番，达到每周250台(每天50台)。该公司营销主管弗朗西斯科•卡尔卡拉(Francesco Calcara)表示，128马力的轻度混合动力版本已经接到了1,200份订单。
阿尔法的第一款插电式混合动力车
将于2023年初上市的Tonale插电式混合动力改型将采用全轮驱动，177马力的四缸汽油发动机和100千瓦的电机驱动后桥，总功率为271马力。
阿尔法•罗密欧表示，在欧洲的WLTP循环中，这款车型的全电动续航里程将达到60公里(约37英里)，其中50%的城市驾驶都将采用纯电动模式。
虽然这款SUV的插电式混合动力系统仍在进行认证，但阿尔法罗密欧的工程师们的目标是达到每公里32克的二氧化碳排放量。
Imparato表示，插电式混合动力汽车将使阿尔法在法国等惩罚高二氧化碳排放汽车的市场获得优势。他预计，到2023年，这款外挂车型将占Tonale总销量的40%。
当被问及向中国出口这款车时，因帕拉托表示:“阿尔法•罗密欧将把Tonale带到中国市场，因为如果我们想要全球化，我们就必须无处不在。”
Stellantis首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在汽车发布会上表示，该公司有“很多工作要做，以提高阿尔法•罗密欧品牌在中国的地位”。
塔瓦雷斯表示，Tonale将是阿尔法罗密欧重新上市的基石，Imparato在没有新车型帮助的情况下让阿尔法罗密欧重新盈利，而是依靠“严格的管理”实现盈利。
塔瓦雷斯补充称:“阿尔法罗密欧的单位利润率已经处于一个高端品牌的合适区间。”
“零为零”
英帕拉托说，Tonale插电式混合动力车是该品牌所谓的“零到零”过程的第一步，并解释说，这一座右铭来自阿尔法罗密欧的努力，即在五年内实现零电动汽车的目标，实现车队零排放。
2024年，除了Tonale之外，预计还将推出一款名为Brennero的小型SUV，这款车将成为阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)首个全电动改型车型家族的一员。这款小型SUV之后，该品牌将于2025年推出首款纯电动汽车。

来源：europe.autonews.com

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